Diseño y construcción
El casco de Clark es una estructura sólida de fibra de vidrio con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la elección de materiales rinde dividendos prácticos: un casco de fibra de vidrio solo exige un mantenimiento mínimo durante una temporada de navegación. El diseñador se propuso claramente la habitabilidad, optando por una forma de casco significativamente más espaciosa que la norma, y las cifras lo confirman: frente a veleros comparables, el 7.7 es más espacioso que el 88 % de todos los demás diseños. Esa generosidad interior proviene de una manga de 9,5 pies frente a una eslora de 25,75 pies, una relación eslora-manga de 2,63 que es baja para la clase y explica la sensación de habitabilidad bajo cubierta. La quilla de aleta cala unos cuatro pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profunda como para entrar en puertos deportivos modestos, y el lastre de plomo de 1.100 libras proporciona una relación lastre-desplazamiento cercana al 34 %.
Aparejo y maniobra
El 7.7 está aparejado como un sloop fraccionado, y su superficie vélica es todo menos modesta para su eslora. Con una superficie de vela de mayor y foque de aproximadamente 297 pies cuadrados, lleva más aparejo que el 100 % de los veleros similares, lo que la reseña señala como significativamente sobrevelada. Ese aparejo sobredimensionado se asienta sobre un casco con quilla de aleta y timón de pala: la quilla de aleta ofrece una maniobrabilidad espléndida en espacios reducidos, aunque pierde algo de estabilidad direccional en comparación con un barco de quilla corrida y tendrá más tendencia a abatirse o arribar con un timón firme. La velocidad teórica de casco se calcula en unos 6,0 nudos, y la superficie mojada del cuerpo sumergido ronda los 204 pies cuadrados. Su coeficiente de inmersión es de unas 663 libras por pulgada, por lo que al cargar el barco con una cantidad considerable, este se hundirá de forma predecible una pulgada por cada 663 libras transportadas. (1)
Accommodations
El dato de diseño dominante es el volumen. La decisión de Clark de ensanchar el casco y llevar la manga hacia los extremos da como resultado un camarote que se inspecciona como más espacioso que casi cualquier competidor en su rango de eslora, y el coeficiente de confort de 11,35 sugiere una plataforma estable y asentada para un barco tan ligero. El coeficiente de vuelco de 2,58 y la relación desplazamiento/eslora de 178,57 lo sitúan firmemente en el campo del desplazamiento ligero y la navegación en aguas poco profundas, más que en la tradición de los barcos pesados de altura.
Problemas conocidos
La única advertencia sobre el diseño que cabe mencionar no es un defecto, sino una característica de navegación: la menor estabilidad direccional de la quilla de aleta significa que mantiene el rumbo con menos obediencia que un equivalente de quilla corrida y exige más atención al timón con vientos portantes. El aparejo sobredrivado es otra advertencia: navegar con más vela que sus hermanas puede agotar al ligero casco con brisa si no se gestiona bien.
Refits y propiedad
La construcción en fibra de vidrio mantiene el mantenimiento estacional sencillo, y las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente documentadas para su reposición: cada driza tiene una longitud de 24,2 metros con un diámetro de 8 mm, las escotas tienen un diámetro de 10 mm en longitudes que van desde los 7,6 hasta los 19,1 metros, y el cunningham, la cincha de contra y el pajarín de la verga tienen especificaciones de 8 mm. Un propietario que reemplace cabos puede hacerlo con la medida exacta del original sin necesidad de adivinar.
El veredicto
El San Juan 7.7 es un pequeño sloop de gran volumen y fácil navegación que sacrifica la estabilidad direccional a cambio de maniobrabilidad, y que aloja un aparejo sorprendentemente grande en un casco de fibra de vidrio de bajo mantenimiento. Es ideal para un navegante que busca habitabilidad y maniobra rápida por encima de la estabilidad en alta mar.
Pros
- Significativamente más espacioso que el 88 % de los diseños comparables
- El casco de fibra de vidrio solo requiere un mantenimiento estacional mínimo
- La quilla de aleta ofrece una excelente maniobrabilidad en espacios reducidos
- Los tamaños de la jarcia completamente documentados simplifican la sustitución de cabos
Cons
- La quilla de aleta tiene menor estabilidad direccional que una quilla corrida.
- Exceso de aparejo en comparación con veleros similares.
