Design e Costruzione
Il 7.6 è costruito in vetroresina piena, con una chiglia a pinna in piombo e un timone sullo specchio di poppa. Il suo baglio massimo di 8,5 piedi offre un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,98, una sezione relativamente larga per un 26 piedi che sostiene il volume interno senza spingere lo scafo nella categoria dei dislocamenti pesanti. Con un dislocamento di 3.300 libbre e una zavorra in piombo di 985 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento (B/D) si attesta al 30 %, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 129 la colloca saldamente nella fascia delle barche da crociera leggere o moderate, piuttosto che nel campo dei tradizionalisti pesanti. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 215 piedi quadrati, un valore modesto che la mantiene reattiva con aria leggera per una barca di questa lunghezza.
Armo e manovrabilità
Holland ha dotato lo 7.6 di un armo a sloop frazionato insolitamente potente per la classe — porta più tela rispetto al 100% di tutte le barche a vela simili che sono alla fonda. Con la vela di riferimento ISO 8666 il rapporto superficie velica/dislocamento è di 21,6, e con un genoa al 135% questa cifra sale a 24,6, un chiaro segnale che è costruito per muoversi sotto vela piuttosto che a motore. La chiglia a pinna pesca tra i 4,49 e i 4,79 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da poter entrare in porti turistici modesti pur offrendo la stabilità laterale che una pinna garantisce. La sua velocità di scafo teorica, come dislocante di questa lunghezza, è di 6,4 nodi, e l'indice di immersione di 666 libbre per pollice significa che affonda poco più di mezzo pollice per ogni quarto di tonnellata aggiunta di attrezzatura ed equipaggio. (1)
Caratteristiche di Prestazione
L'indice di comfort si attesta a 12,5, un valore che riflette una navigazione vivace ma non lussuosa sull'onda corta. Più significativo per l'uso previsto è l'indice di capovolgimento di 2,28, che indica come questa barca non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche d'altura. Lo stesso dato racconta chiaramente i limiti del suo progetto: è una barca da crociera costiera e lacustre con uno scafo vivace, non una barca da circumnavigazione d'altura. Il dislocamento leggero e il generoso piano velico la rendono rapida nell'accelerare, mentre la zavorra in piombo le mantiene stabilità quando il vento rinforza. (1)
Il verdetto
Il Bombardier 7.6 è un progetto costiero di Ron Holland che supera i suoi 26 piedi in termini di potenza velica e reattività. È una barca da uscite giornaliere e weekend con uno scafo pulito in vetroresina piena e una pinna in piombo, costruita per i velisti che apprezzano un timone vivace e un facile accesso ai porti turistici rispetto all'oceano aperto.
Vantaggi
- Armo frazionato con più superficie velica rispetto ai pari, rapido con aria leggera
- Lo scafo in vetroresina piena e la chiglia in piombo evitano il rischio del laminato a sandwich
- Pescaggio sufficientemente ridotto per porti turistici modesti, buona presa della chiglia a pinna quando si naviga
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
