Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio y, notablemente, ambos son de construcción en sándwich, lo que mejora el clima interior del barco. La quilla es de hierro y el velero lleva una quilla de aleta con un calado de unos 4,76 a 5,06 pies dependiendo de la carga, lo que le permite entrar incluso en marinas poco profundas. El paquete de desplazamiento y lastre se centra en una relación lastre-desplazamiento del 48 % y una quilla de hierro, con una relación eslora-manga de 2,84 que mantiene el casco esbelto en lugar de ancho para su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
El 767 está construido con un aparejo fraccionado y una quilla de aleta, y los datos del plano de vela muestran que está ligeramente inframotorizado: tiene más aparejo que el 46 % de todos los veleros similares. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación SA/D es de 16,8, y aumenta a 19,6 con un génova de 135 %, por lo que el barco recompensa llevar el foque más grande. La superficie mojada de la obra viva es de unos 215 pies cuadrados, y el desplazamiento teórico máximo para su eslora es de 6,2 nudos frente a una velocidad máxima calculada de unos 4,7 nudos. La relación DL de 218 lo sitúa entre los "regatistas moderados", mientras que el coeficiente de confort oscila entre 17,2 y 18,0. El coeficiente de vuelco es de 2,10, lo que indica que el barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. (1)
Alojamiento y distribución
La eslora de 25 pies y la manga de 8,86 pies enmarcan un crucero costero compacto más que un barco para vivir a bordo, y las capacidades de 13 galones de agua y 8 galones de diésel refuerzan ese perfil de corto alcance.
Problemas conocidos
La construcción del casco y la cubierta en sándwich es la característica de construcción más destacada, y su propósito declarado es el control climático, no un modo de fallo reportado.
Refits y propiedad
Las especificaciones de la jarcia de labor de la época son lo suficientemente detalladas como para guiar una nueva maniobra: las drizas de la vela mayor, el foque o el génova y el spinnaker tienen una longitud total de 24,6 m (80,5 pies) con un diámetro de 8 mm, mientras que las escotas tienen 10 mm, con la escota mayor a 19,2 m y las escotas del foque o el génova a 7,7 m. Un comprador o propietario que sustituya la jarcia de labor puede igualar exactamente estas longitudes y diámetros.
El veredicto
El Granada 767 es un crucero-regata danés pequeño y de construcción ligera, con casco y cubierta de sándwich de fibra de vidrio para mayor comodidad interior y un aparejo sloop fraccionado sin jarcia firme que se beneficia de un génova de 135 %. Su esbelto casco y su relación de rendimiento moderada (DL) se adaptan más a la navegación en aguas protegidas que a travesías de altura.
Pros
- La construcción de sándwich del casco y la cubierta mejora el clima interior de la cabina
- Calado lo suficientemente reducido como para entrar en puertos deportivos que otros veleros de quilla no pueden acceder
- Casco esbelto con una relación eslora-desplazamiento de regata moderada
Cons
- Ligeramente infrarmezclado en comparación con veleros similares
- El coeficiente de vuelco lo excluye de las regatas oceánicas
- Capacidad mínima de depósitos para cruceros prolongados
