设计与建造
7.6 采用实心玻璃钢建造，配有铅制鳍龙骨和艉挂舵。其型宽为 8.5 英尺，对应的船长-型宽比 (L/B) 为 2.98，对于一艘 26 英尺的帆船来说，这个截面相对较宽，既支撑了舱内空间，又没有让船体陷入重排水量的行列。该船排水量为 3,300 磅，铅压舱重量为 985 磅，压舱比为 30%，排水量-长度比 (D/L) 为 129，这使其牢牢处于轻至中度巡航帆船的范畴，而不是传统的重型船队。水下船体的湿表面积约为 215 平方英尺，这一适中的数值使得它在轻风中依然保持不错的活跃度。
帆装与操控
Holland 为 7.6 装备了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，这在同级别中显得异常强劲——她所承载的帆面积超过了所有类似尺寸帆船的 100%。使用 ISO 8666 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.6；而使用 135% 的热那亚帆时，这一数值升至 24.6，这清楚地表明她是在帆下航行而非依靠马达驱动。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 4.49 至 4.79 英尺之间，浅到足以驶入普通的码头，同时仍能提供鳍龙骨所带来的侧向抓地力。作为这种长度的排水型船体，其理论船体速度为 6.4 节，而 666 磅/英寸的浸水率意味着每增加四分之一吨的装备和船员，她的吃水就会增加半英寸多一点。 (1)
性能特征
舒适度比（Motion Comfort Ratio）为 12.5，这一数字反映出在短陡浪中航行时感觉轻快但并不奢华。对于预期用途而言，更具参考价值的是 2.28 的翻覆筛查比，这表明该船无法获得参加远洋锚地竞赛的资格。同样的数据也坦率地揭示了其设计定位：她是一艘拥有活泼船体的沿海和湖泊航行帆船，而非一艘远洋环球航行者。轻排水量和充足的帆面积使其加速迅速，而铅压舱则在风力增强时保持船只的稳性。 (1)
总结
Bombardier 7.6 是一款由 Ron Holland 设计的沿海帆船，其帆力和响应性超出了她 26 英尺的尺寸。她是一款适合日间航行和周末度假的帆船，拥有干净、坚固的实心玻璃钢船体和铅制鳍龙骨，专为那些比起远洋续航能力，更看重活泼舵感和便利码头出入的航海者而设计。
优点
- 分段索具帆面积大于同级别船只，在轻风中反应迅速
- 实心玻璃钢船体和铅龙骨避免了夹层玻璃钢的风险
- 吃水较浅，可驶入小型码头，鳍龙骨在航行时抓地力强
缺点
- 翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
