Design e Construção
O 7.6 é construído em fibra de vidro maciça, com uma quilha de aleta de chumbo e um leme pendurado no espelho de popa. A sua boca de 8,5 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 2,98, uma secção relativamente larga para um veleiro de 26 pés que suporta o volume interior sem empurrar o casco para o território do deslocamento pesado. Com 3300 libras de deslocamento e 985 libras de lastro de chumbo, a relação lastro-deslocamento situa-se nos 30 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 129 coloca-o firmemente na gama de cruzeiros leves a moderados, em vez do campo dos tradicionalistas pesados. A superfície molhada da obra viva é de cerca de 215 pés quadrados, um valor modesto que o mantém ágil com ventos fracos para um barco deste comprimento.
Aparelho e Manobrabilidade
Holland equipou o 7.6 com um aparelho sloop fracionado invulgarmente potente para a classe — carrega mais pano do que 100 % de todos os veleiros semelhantes que estão atracados. Com a vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 21,6, e com uma genoa de 135 % esse valor sobe para 24,6, um sinal claro de que foi construído para se mover à vela e não a motor. A quilha de aleta tem um calado entre 4,49 e 4,79 pés, dependendo da carga, suficientemente raso para entrar em marinas modestas, mantendo ao mesmo tempo a aderência lateral que uma quilha de aleta proporciona. A sua velocidade de casco teórica como um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,4 nós, e a taxa de imersão de 666 libras por polegada significa que afunda pouco mais de meia polegada para cada quarto de tonelada extra de equipamento e tripulação. (1)
Caráter de Desempenho
O coeficiente de conforto situa-se nos 12,5, um número que reflete uma navegação viva mas não luxuosa na vaga. Mais revelador para o uso pretendido é o coeficiente de capotagem de 2,28, o que indica que este barco não seria aceite para participar em regatas oceânicas. Esse mesmo valor conta a história honesta do seu programa de design: é um velejador costeiro e de lago com um casco vivo, e não um circum-navegador de águas azuis. O deslocamento leve e o plano vélico generoso tornam-no rápido a acelerar, enquanto o lastro de chumbo mantém os pés secos quando o vento aumenta. (1)
O Veredicto
O Bombardier 7.6 é um projeto costeiro de Ron Holland que supera os seus 26 pés em potência vélica e reatividade. É um veleiro para passeios diários e fins de semana com um casco limpo em fibra de vidro maciça e uma quilha de aleta de chumbo, construído para velejadores que valorizam um leme vivo e fácil acesso a marinas em detrimento da autonomia em alto-mar.
Prós
- Aparelho fracionado com mais área vélica do que o seu grupo de concorrentes, rápido com vento fraco
- O casco de fibra de vidro sólida e a quilha de chumbo evitam o risco de laminados com alma oca
- Calado suficientemente reduzido para marinas modestas, aderência da quilha de aleta ao navegar
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
