Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el velero lleva una quilla alada que mantiene su calado máximo entre 4,27 y 4,57 pies, dependiendo de cómo se asiente en el agua con el ancla. Esta configuración de alas es lo que le permite entrar en marinas poco profundas que excluirían a competidores con quillas de aleta más profundas de eslora similar. La manga del 760 de 8,2 pies ofrece una relación eslora-manga de 3,04, una proporción moderadamente ancha para un casco de 24,93 pies, mientras que su desplazamiento de 2.976 libras y sus 1.102 libras de lastre de hierro producen una relación lastre-desplazamiento del 37 por ciento. La relación desplazamiento/eslora de 167 lo sitúa firmemente entre lo que un resumen de diseño denomina "veleros de regata ligeros", y la tasa de inmersión de unas 609 libras por pulgada muestra lo poco que se necesita de peso para cambiar su trimado. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica publicada de 260 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,58 —saludable para un barco de su masa e indicativa de una respuesta viva bajo el velamen. La jarcia de labor recomendada es uniforme en diámetro de 10 mm: las escotas del foque y el génova miden 7,6 metros, la escota mayor 19 metros y las escotas del spinnaker 16,7 metros. Con una velocidad de casco teórica de 6,2 nudos y un coeficiente de confort de 15,1, está construido para moverse eficientemente en aguas protegidas más que para absorber el mar de fondo del océano.
Rendimiento
El coeficiente de vuelco de 2,13 es la cifra que define sus límites. Ese número indica que el 760 no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, una declaración clara de dónde se sitúa su margen de estabilidad en relación con las reglas de las regatas de altura. Combinado con la categorización de velero ligero de regata (DL) y la modesta superficie mojada de unos 204 pies cuadrados, la imagen es la de un velero costero y de lagos diseñado para travesías rápidas en aguas protegidas, no para una exposición prolongada con mal tiempo.
Alojamiento
Bajo cubierta, el 760 está equipado con cinco literas, una cifra notable para un barco de su eslora y un reflejo del uso eficiente que Mohnhaupt hizo de la manga de 8,2 pies. El volumen interior se ve limitado por la eslora total compacta, pero la distribución de las literas evidencia un diseño pensado para tripulaciones reducidas de familiares o amigos en cruceros de fin de semana, más que para navegaciones costeras en solitario.
El veredicto
El Bavaria 760 es un crucero costero de desplazamiento ligero diseñado específicamente para su propósito a mediados de los ochenta, que combina una quilla alada de poco calado con un casco ancho y eficiente y un aparejo a tope de palo que aprovecha al máximo sus 260 pies cuadrados de superficie vélica. Es rápido, fácil de amarrar en puertos poco profundos y sorprendentemente habitable para cinco personas, pero sus coeficientes de vuelco y de confort lo sitúan como un barco para aguas protegidas.
Pros
- La quilla alada mantiene el calado con carga en aproximadamente 4,3–4,6 pies, lo que abre puertas a marinas poco profundas
- El desplazamiento de regata ligero y una relación SA/D de 17,58 la hacen muy sensible a la vela
- Cinco plazas para dormir en un casco de menos de 25 pies maximizan la capacidad para cruceros de fin de semana
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,13 la excluye de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 15,1 limita la habitabilidad en aguas agitadas
- La superficie mojada de 204 pies cuadrados y la construcción ligera solo son adecuadas para aguas protegidas
