Bavaria C38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes son la configuración más común en el mercado, pero también están disponibles barcos de dos camarotes; ambos provienen de una matriz de cuatro distribuciones construida en torno a camarotes de popa variables. La disposición de tres camarotes ofrece tres literas dobles de tamaño king size —una rareza en un casco de solo unos 36 pies de eslora—, mientras que la configuración de dos camarotes cambia el tercer litera por una zona de estiba y mayor facilidad de movimiento. Un único aseo a medio barco con ducha semiprivada es la elección pragmática en la mayoría, aunque también existen barcos con dos aseos. El historial de chárter es muy extendido, por lo que los compradores deben esperar un mayor número de ciclos de uso en los sistemas y los elementos de gama blanda, independientemente del número de camarotes.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los C38 de segunda mano cuentan con hélice de proa, cubiertas de teca, foque autovirante, vela mayor enrollable, piloto automático, plotter cartográfico, calefacción, bimini, plataforma de baño y ducha en la bañera como equipamiento habitual; la hélice de proa combinada con el timón profundo ofrece un control real en puerto. Las adiciones más habituales incluyen inversor, agua caliente, paneles solares y aire acondicionado, lo que refleja la tendencia de los propietarios a potenciar la autonomía eléctrica y el confort. Menos comunes son el AIS, un congelador o una balsa salvavidas, que suelen ser mejoras realizadas por el propietario y no equipamiento de fábrica. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la electricidad (inversor, paneles solares), el confort climático y la lona (calefacción, aire acondicionado, bimini) y la navegación (plotter cartográfico, piloto automático, ocasionalmente AIS); verifique la capacidad del inversor y de los paneles solares en función de sus planes de fondeo.

Qué inspeccionar

Se ha señalado que la tensión de la escota mayor necesita mejoras, por lo que debe comprobar el sistema del carro y los motones para detectar si el propietario ha realizado reparaciones o si persiste holgura en el ancla. En la versión de tres camarotes, el espacio de estiba es limitado por diseño, y algunos barcos muestran sistemas expuestos en los armarios; inspeccione esos armarios en busca de desgaste por rozamiento, recorridos sin soporte y signos de humedad previa alrededor de la fontanería y la electricidad. Ninguno de estos problemas es estructural, pero afectan a la habitabilidad y al mantenimiento del propietario. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el C38 son Croacia, el Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Italia y Turquía. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar la distribución (el límite de tres camarotes afecta al estiba), verificar el historial de chárter y el desgaste, probar la hélice de proa y el enrollador, y revisar los sistemas de cofres en busca de exposición o trabajos amatoriales. Sigue siendo un crucero moderno espacioso y divertido de navegar, muy adecuado para compradores de barcos de ocasión que buscan volumen.