Diseño y construcción
Con una eslora total de 35 pies y 9 pulgadas y una eslora en flotación de 31 pies, el First 36 S7 tiene un desplazamiento de 11.684 libras y un lastre de hierro de 3.650 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 31 % que refleja un casco moderadamente ligero, construido para rendir sin castigar a su tripulación. Las reseñas de la época describían el resultado como un barco moderadamente ligero que rinde lo suficientemente bien a vela como para hacer que la navegación sea divertida, y el casco de popa redonda con una popa ancha proporciona volumen a popa sin privar, como temía un propietario, al timón de autoridad cuando se escora; el timón de pala demostró proporcionar un buen control incluso cuando el barco estaba tumbado. Una extensión del espejo de popa añadida por un propietario fue calificada como una mejora invaluable, aunque la forma del casco, bastante redonda en los extremos y relativamente ligera, también implicaba una tendencia a dar bordadas sobre el ancla. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una generosa superficie vélica de 660 pies cuadrados y una vela mayor notablemente grande que se maneja con rizos clásicos. Los propietarios consideraron que el barco tenía un rendimiento bastante bueno de ceñida, aunque muchas travesías para escapar del viento se realizaron a motor con velas, y navega bien solo con la mayor con viento aparente de 40 grados o más, un modo que se navegaba con frecuencia. En condiciones de viento flojo de ceñida, se podía bloquear la rueda y el barco navegaba durante millas con solo una atención ocasional al carro de la escota mayor; en todas las condiciones encontradas se comportó bien, alcanzando y navegando a un buen paso de velocidad, manteniéndose equilibrado y fácil de gobernar. Una hélice de palas orientables de tres palas se ganaba su sustento en los largos esfuerzos de ceñida.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior de Starck apunta a un concepto elegante y acogedor. Los propietarios elogiaron especialmente la gran mesa de salón con alas abatibles y estantería integrada para vinos, así como el armario auxiliar para vinos situado sobre el sofá de babor. La cocina está equipada con una cocina de dos fogones, considerada adecuada para una preparación normal de alimentos, y la nevera de hielo contaba con un compartimento de congelador lo suficientemente fiable como para fabricar dos bandejas de cubitos de hielo. La bañera, tal como se construyó, era adecuada para una tripulación de dos personas, pero se volvía ajustada con cuatro o más a bordo. El termo de agua caliente utilizaba el agua de refrigeración del motor para calentar el agua dulce y estaba montado bajo la litera de popa, donde, con calor, podía dejar esa litera incómodamente cálida.
Problemas conocidos
El depósito de combustible de 24 galones resultó adecuado para el crucero local, pero corto para travesías más largas, y la calefacción montada en la litera de popa irradiaba suficiente calor en condiciones cálidas como para comprometer ese camarote. El casco ligero y de popa redonda también tendía a oscilar al ancla más de lo que agradaba a algunos patrones.
El veredicto
El First 36 S7 es la expresión de Berret-Starck de la idea del crucero-regata: lo suficientemente ligero como para sentirse un regata, con un estilo y una distribución pensados para recibir a una pareja de cruceristas, y lo bastante equilibrado como para gobernarse solo con brisa. No es un velero de regata desnudo ni un crucero de gran desplazamiento, sino un sloop de 36 pies muy noble que recompensa la navegación con tripulación reducida y luce estupendo en el pantalán.
Pros
- Maniobra rápida y equilibrada con tendencia a autogobernarse con vientos flojos de ceñida
- La gran vela mayor y el aparejo fraccionado hacen que navegar solo con la mayor sea práctico a 40° de viento aparente
- Elegante interior Starck con una inteligente bodega para vinos y mesa con tapa abatible
- La popa ancha y los extremos corridos aportan volumen sin perjudicar el control del timón
Cons
- Bañera estrecha para tripulaciones de más de cuatro personas
- La capacidad de combustible de 24 galones limita la autonomía de las travesías
- La ubicación del calefactor en el camarote de popa calienta el camarote con clima cálido
- El casco ligero y con forma de fondo plano tiende a balancearse al ancla
