Design a konstrukce
Při celkové délce (LOA) 35 stop a 9 palců s vodoryskou 31 stop má First 36 S7 hmotnost prázdné lodi 11 684 liber a litinovou zátěž 3 650 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 31 procent. To svědčí o středně lehkém trupu postaveném tak, aby vykazoval výborný výkon, aniž by trestal posádku. Tehdejší recenze popisovaly výsledek jako středně lehkou loď, která pod plachtami funguje natolik dobře, že jachting dělá radost. Trup s plným zrcadlem lodi a širokou zádí poskytuje velký objem na zádi, aniž by, jak se jeden majitel obával, ztratilo kormidlo svou účinnost při náklonu – kormidlo zavěšené na hřídeli se ukázalo jako dobrá volba i tehdy, když byla loď položena na bok. Přídavek do zrcadla lodi, který navrhl jeden z majitelů, byl označen za neocenitelné vylepšení. Tvar trupu, který je na koncích poněkud plný a relativně lehký, však znamenal také tendenci k nekontrolovanému otáčení na kotvě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese velkorysou plochu plachet 660 čtverečních stop a výrazně velkou hlavní plachtu s refováním typu „slab reefing“. Majitelé zjistili, že loď má docela dobré schopnosti stoupání proti větru, i když mnoho přeplaveb na zadní vítr probíhalo pod motorem s plachtami (motor-sail). Loď dobře pluje i pouze pod hlavní plachtou s zdánlivým větrem 40 stupňů nebo více – což je režim, který se často využívá. V slabém větru proti větru bylo možné kormidelní kolo zamknout a loď plula míle za mílemi s občasnou pozorností jen na otěžový vozík. Za všech okolností, s nimiž se setkala, se loď chovala dobře, stoupala a klesala s dobrou rychlostí a zůstávala dobře vyvážená a snadno ovladatelná. Třílistý skládací lodní šroub si vydobyl své místo při dlouhých stoupáních proti větru.
Ubytování
Pod palubou se interiér od Starcka snaží splnit požadavek na eleganci a útulnost. Majitelé obzvláště chválili velký stůl v salónu s klapacími listy, vestavěnou vinnou skříní a pomocnou vinnou skříňkou nad levou sedačkou. Kuchyňka je vybavena dvouhořákovým vařičem, který byl pro běžné vaření považován za dostačující, a chladicí box obsahoval mrazicí prostor dostatečně spolehlivý pro výrobu dvou přihrádek s kostkami ledu. Kokpit tak, jak byl postaven, vyhovoval posádce dvou osob, ale u čtyř nebo více lidí na palubě začal být těsný. Ohřívač teplé vody využíval chladicí kapalinu motoru k ohřevu sladké vody a byl namontován pod záďovou kójí, kde mohl v horkém počasí způsobit, že bylo v této kóji nepříjemně horko.
Známé problémy
Palivová nádrž o objemu 24 galonů (cca 95 litrů) se ukázala jako dostačující pro místní plavby, ale na delší přeplavby byla krátká. Topení namontované na záďové kóji pak v teplém počasí vyzařovalo tolik tepla, že zhoršovalo komfort v této kóji. Trup s ostrou zádí a lehkým materiálem měl také tendenci se na kotvě naklánět více, než se některým skipperům líbilo.
Verdikt
First 36 S7 je výrazem konceptu cruiser-racer od Berret-Starck: dostatečně lehká na to, aby působila jako závodní loď, stylizovaná a uspořádaná tak, aby přivítala jachtařský pár, a dostatečně vyvážená na to, aby se sama ovládala i v silnějším větru. Není to odstrojený závoďák ani těžký cruiser s velkým výtlakem, ale dobře kultivovaný 36stopý sloop, který odměňuje plavbu s malou posádkou a skvěle vypadá u mola.
Klady
- Rychlé, vyvážené ovládání s tendencí k samostatnému vedení lodi ve slabém protivětru
- Velká hlavní plachta a zlomkový takeláž činí plavbu pouze s hlavní plachtou praktickou i při 40° zdánlivého úhlu
- Elegantní interiér od Starcka s chytrým úložným prostorem na víno a stolem se sklopnými nohami
- Široká záď a plné boky poskytují objem, aniž by to narušilo kontrolu nad kormidlem
Zápory
- Uzavřený kokpit pro posádku nad čtyři osoby
- Palivová nádrž o objemu 24 galonů omezuje dojezd při plavbě
- Umístění topení na záďové kóji zahřívá lůžko v horkém počasí
- Lehký trup s plným profilem má tendenci se na kotvě naklánět
