Beneteau First 36 S7 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Przy długości całkowitej wynoszącej 35 stóp i 9 cali oraz linii wodnej na poziomie 31 stopy, First 36 S7 ma wyporność 11 684 funtów i balast żeliwny o wadze 3650 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 31 procent. Wskazuje to na umiarkowanie lekki kadłub zaprojektowany tak, aby dobrze żeglował, nie obciążając przy tym za bardzo załogi. Wówczas przeglądy określały ten jacht jako umiarkowanie lekki, który pod żaglami radzi sobie na tyle dobrze, że sprawia przyjemność z żeglugi. Kadłub z pełnymi burtami i szeroką rufą zapewnia dużą przestrzeń na rufie, bez ryzyka utraty sterowności, jak obawiał się pewien właściciel po przechyleniu jachtu – ster wolnonośny okazał się zapewniać doskonałą kontrolę nawet w pozycji odwróconej. Dodanie przedłużki pawęży przez jednego z właścicieli uznało się za niezwykle cenną poprawkę, choć kształt kadłuba, dość pełny na końcach i stosunkowo lekki, wiązał się również z tendencją do dryfowania wokół miejsca kotwiczenia. (1)

Takielunek i prowadzenie

Ułamkowy takielunek slupa niesie imponującą powierzchnię żagli wynoszącą 660 stóp kwadratowych oraz wyraźnie duży grot obsługiwany klasycznym refowaniem. Właściciele uważali, że jacht radzi sobie całkiem nieźle pod wiatr, choć wiele przejść na kursach do wiatru odbywało się na silniku z żaglami, a jacht dobrze żegluje sam tylko pod grotem przy wietrze pozornym na 40 stopni lub więcej – co jest częstym trybem żeglugi. Przy słabych wiatrach pod wiatr można było zamknąć koło sterowe i jacht płynął przez mile, wymagając jedynie sporadycznej uwagi przy wózku szotów grota. W każdych warunkach, jakie napotkano, jacht prowadził się dobrze, osiągając duże prędkości w baksztagu i fordewindzie, pozostając dobrze zrównoważonym i łatwym w prowadzeniu. Trzy-płatowa śruba składana sprawdziła się podczas długich, trudnych halsów pod wiatr.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem wnętrze zaprojektowane przez Starcka podąża za eleganckim i przytulnym koncepcją. Właściciele szczególnie chwalili duży, składany stół w mesie z wbudowaną komorą na wino oraz pomocną szafkę na alkohole nad lewą kanapą. Kambuz wyposażono w dwupalnikową kuchenkę, która okazała się wystarczająca do normalnego gotowania, a lodówka (icebox) posiadała niezawodną zamrażarkę, pozwalającą na przygotowanie dwóch półek kostek lodu. Kokpit w takiej konfiguracji był przeznaczony dla dwuosobowej załogi, ale stawał się ciasny przy czterech lub większej liczbie osób na pokładzie. Podgrzewacz ciepłej wody wykorzystywał wodę chłodzącą silnik do ogrzewania słodkiej wody i był zamontowany pod koją rufową, przez co w upalne dni mogła ona stać się niezwykle gorąca.

Znane problemy

Zbiornik paliwa o pojemności 24 galonów okazał się wystarczający do lokalnej żeglugi turystycznej, ale za mały na dłuższe przeloty, a grzałka zamontowana w koi rufowej emitowała tak dużo ciepła w ciepłe dni, że utrudniała odpoczynek. Długie, lekkie kadłuby miały również tendencję do mocniejszego kołysania na kotwicy, co nie podobało się niektórym skipperom.

Werdykt

First 36 S7 to wizja projektanta Berret-Starck dla kategorii jachtów turystyczno-regatowych: wystarczająco lekki, by dawać poczucie prowadzenia regatowego, stylowo zaprojektowany i układany z myślą o parze żeglującej turystycznie, a zarazem na tyle zrównoważony, że dobrze prowadzi się przy silniejszym wietrze. Nie jest to odchudzony do granic możliwości jacht regatowy ani ciężki jacht turystyczny – to dobrze zachowujący się 36-stopowy slup, który sprawia przyjemność podczas żeglugi w małej załodze i świetnie prezentuje się w porcie.

Zalety

Szybkie, zrównoważone prowadzenie z tendencją do samodzielnego ostrzenia przy słabym wietrze pod wiatr
Duży grot i takielunek ułamkowy sprawiają, że żegluga tylko na grocie jest praktyczna już przy 40° kąta widzialnego
Eleganckie wnętrze projektu Starcka z przemyślaną schowką na wino i stołem z opuszczanymi blatami
Szeroka rufa i pełne burty zapewniają przestrzeń bez utraty kontroli nad sterem

Wady