Design und Konstruktion
Beneteau baute die 49 überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen, was ihr einen leicht geneigten Vorsteven, einen offenen, umgekehrten Spiegel mit einer teakdeckten Badeplattform und ein intern montiertes Spatenruder verleiht, das über zwei Steuerräder gesteuert wird. Der feste Flossenkiel ist mit einem schweren Bulbkiel ausgestattet, wobei eine optionale Version mit tiefem Tiefgang erhältlich ist. Ein durchdachtes Element der Cockpit-Architektur ist der quer über den hinteren Bereich angeordnete Sitz, der hochklappbar und herausziehbar ist, um eine Durchfahrt zwischen den beiden Steuerrädern zu schaffen. Eine große, mittschiffs positionierte Plichttisch mit klappbaren Flügeln bildet den sozialen Mittelpunkt und trägt am Heckende einen drehbaren Kartenplotter-Koffer, damit der Rudergänger auf beiden Bugen freie Sicht hat. Der Spiegel selbst verbirgt eine abschließbare Aussparung für eine Rettungsinsel – sie lässt sich entfernen, um einen Generator einzuschieben – und Jalousien an der Niedergangstür sorgen für gute Belüftung der Kabine, obwohl diese für den Hochseeeinsatz modifiziert werden müssten. (1)
Rigg und Handhabung
Der an Deck stehende, aus eloxiertem Aluminium gefertigte Mast ist 63 Fuß 6 Zoll hoch und trägt zurückgepfeilte Doppel-Salingen mit einer stehenden Drahttakelung aus Edelstahl, während ein starrer Baumniederholer das Großsegel bremst. Die Plicht ist für das Segeln mit kleiner Crew aufgeteilt: Die Lewmar 65 Primärwinschen befinden sich direkt vor der Radsteuerung, sodass die Person am Steuer das Großsegel trimmen kann, ohne die Crew über das Boot rufen zu müssen. Alle Fallen und Leinen laufen nach achtern durch Stopper zu den Winschen neben dem Niedergang. Die Großschot führt zum Kajütdach im vorderen Bereich der Plicht, sodass das Trimmen das Verlassen des Steuerscheibs erfordert. Das Ankern wird durch eine 1.600-Watt-Ankerwinde erleichtert, die einen großen Ankerkasten versorgt, und der Anker liegt auf einem Edelstahl-Ankerspritz, der ihn frei von der Genua-Rollanlage hält. Andrew Burton schrieb in Cruising World, sie sei eine lebendige und agile Seglerin, und der Boat-of-the-Year-Judge Ed Sherman fand sie stabil und sicher, ohne dass irgendwelche Eigenheiten den Skipper überraschten. (1)
Unterbringung
Der Innenraum von Nauta verzichtet auf geschwungene Sofakojen zugunsten gerader Salonbänke, die einen Tisch flankieren, der sich beim Segeln drehen und zusammenklappen lässt, sich beim Abendessen jedoch auf acht Personen ausziehen lässt. Die Pantry an Backbord ist L-förmig mit einem kardanisch aufgehängten dreiflammigen Herd und Backofen, Spülen im Mittschiffsverlauf, die bei beiden Windfahnen nutzbar bleiben, und einer Kühlschranktür, die von achtern aufgehängt ist, sodass der Inhalt nicht beim Krängen verschüttet; eine Navigationsecke gegenüber an Steuerbord genießt eine freie Sicht nach vorn. Es wurden Versionen mit zwei und drei Kabinen gebaut, die vier bis sechs Schlafplätze bieten. Die Zwei-Kabinen-Version unterteilt das Vorschiff mit einer trapezförmigen Doppelkoje, deren Nasszelle über eine separate, geschwungene Schiebetür mit Dusche verfügt, und einer achteren Kabine an Steuerbord mit einer Doppelkoje in 45-Grad-Winkel; die Drei-Kabinen-Version teilt diesen hinteren Raum in zwei kleinere Räume auf. Eine zweite Nasszelle mit Dusche befindet sich achtern der Navigationsecke neben den Niedergangsstufen. Jalousien lassen sich in einen Deckenverkleidungsrahmen einhaken, der sie festhält, wenn das Boot krängt, und eine kleine Bilge im Mittschiff unter den Bodenbrettern bietet in einem Flachkiel-Rumpf einen seltenen Vorteil bei der Entwässerung.
Bekannte Schwachstellen
Abgesehen von diesen praktischen Details zeigte das Testboot eine vordere Duschkabine, deren Tür sich nur schwer schließen ließ, und beide Nasszellen fehlen die Ablagen auf den Corian-Arbeitsplatten – ein kleiner, aber ärgerlicher Nachteil, wenn das Boot schräg liegt. Die Spülen in der Pantry könnten für mehr Komfort tiefer sein. Keines dieser Probleme ist strukturell kritisch, aber ein Käufer sollte die Badezimmertüren testen und die nackten Arbeitsplatten beachten.
Refits und Eignerschaft
Die Heckkajüte bietet eine vorbereitete Nische für einen Generator, und der drehbare Plotterkoffer, der klappbare Cockpitsitz sowie das Rollgroßsegel und die Rollgenua zeugen von einer Plattform, die auf einfache Handhabung durch den Eigner ausgelegt ist. Der 76 PS starke Yanmar-Diesel, 63 Gallonen Kraftstoff und 150 Gallonen Wasser unterstützen ausgedehnte Törns, und der PHRF-Wert von 51–102 mit dem Standardkiel (69–90 mit tiefem Tiefgang) bestätigt ein Boot, das zwar auch Regatten bestreitet, aber in erster Linie zum Fahrtensegeln gebaut ist.
Das Fazit
Die Beneteau 49 ist eine gut durchdachte Fahrtenyacht aus der Ära von 2007, die einen berechenbaren, stabilen Rumpf mit einem für das echte Leben an Bord ausgelegten Innenraum verbindet. Ihr Cockpit und ihr Rigg reduzieren die Arbeitsbelastung der Crew, und der Nauta-Innenausbau verzichtet auf Design um des Designs willen. Die Details der Nasszellen-Tür und des Tresens sind die einzigen Mankos bei diesem ansonsten gelungenen Serienboot.
Vorteile
- Doppelrad-Steuerstand mit klappbarem Zugangssitz und drehbarem Plotter-Pod
- Einhandfreundliche Winschen- und Leinenführung mit steifem Baumniederholer
- Gerade Salonsofas und erweiterbarer Tisch für acht Personen
- Spiegel-Insert lässt sich von Rettungsinsel zu Generatorraum umbauen
- Mittschiffs-Feuerwasserspeicher erleichtert das Entwässern im flachen Bilgenbereich
Nachteile
- Die vordere Duschtür war bei der Prüfboot nicht gut schließend
- Beide Corian-Arbeitsplatten im Nassbereich fehlen Füllungen
- Für die Großschottrimmung muss das Steuerlassen
