Beneteau 423: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La versión de tres camarotes divide el salón con una cocina a babor opuesta a la mesa del comedor, un escritorio de cartas a estribor y dos camarotes dobles a popa casi idénticos. El barco de dos camarotes sustituye el sofá del camarote de proa por un sofá-litera corto a babor y una cocina más grande a popa a estribor, lo que otorga al camarote de proa a babor más superficie para colchones. Ambos comparten el camarote de proa, el aseo de proa, el aseo de popa y el compartimento del motor, con una altura interior libre en el salón de 6 pies y 5 pulgadas que disminuye suavemente hacia proa. Una enorme litera se sitúa bajo la bañera, y el espejo de popa excavado funciona a la vez como plataforma de baño y de baño.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye plotter cartográfico, piloto automático, vela mayor enrollable, bimini, paneles solares, radar y capota antirrociones; el tipo de kit que permite a un nuevo propietario zarpar sin gastos inmediatos. Las adiciones más frecuentes se concentran en el confort y la potencia: aire acondicionado, inversor, ducha en bañera, congelador, agua caliente, pescantes para auxiliar, AIS y una plataforma de baño construida a medida amplían el espacio habitable, mientras que los winches eléctricos facilitan el manejo de las velas con tripulación reducida. Con menos frecuencia, los compradores encontrarán una potabilizadora, hélice de proa, calefacción, spinnaker, balsa salvavidas o un aparejo simplificado para tripulación reducida como actualización del armador en lugar de equipamiento estándar. Una mesa de bañera permanente y una cocina Force 10 son habituales; el motor Volvo D2-55 con buen acceso por el tambucho sigue siendo la planta estándar.

Qué inspeccionar

La advertencia más documentada por parte de los propietarios es la ubicación de las baterías: las baterías descubiertas se encuentran justo delante del motor, por lo que hay que comprobar si presentan daños por caída de herramientas o corrosión en los terminales y planificar una tapa para las baterías antes de que se caiga una llave inglesa sobre ellos. La mayoría de los tablones del plan fueron atornillados en lugar de levantarse fácilmente, lo que puede ralentizar la inspección de la sentina poco profunda —que por sí misma es demasiado estrecha para el almacenamiento, pero vale la pena revisarla en busca de agua estancada—. La cubierta lateral se estrecha al acercarse a la bañera, un detalle que se debe evaluar según sus propios patrones de movimiento, y el aseo de popa puede resultar angosto para un propietario con una constitución física media. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, Grecia, Granada, Canadá, las Islas Vírgenes, EE. UU. y Portugal. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la distribución (tres camarotes más habitual, dos camarotes más espaciosos a popa por babor), verificar el acceso estándar al motor Volvo D2-55 y a la escalera del tambucho, inspeccionar la tapa de la batería y la sentina bajo los planos atornillados y observar la diferencia en la configuración de la cocina entre las versiones. Un 423 con cualquiera de las distribuciones cumple la promesa original de más barco por menos dinero, y los niveles de equipamiento anteriores sirven de guía para lo que se puede esperar ya a bordo.