Beneteau 323: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 323 cuenta con un interior convencional con literas de guardia a ambos lados del salón, la de estribor que se dobla para servir de asiento para una mesa de cartas orientada hacia popa. Un gran cofre a estribor en la bañera oculta el depósito del calentador en su extremo de proa, y el compartimento del aseo llamó la atención por su enorme tamaño. El salón tiene una cocina en L a babor, y el camarote de popa alberga una generosa litera doble. Los compradores encontrarán la quilla de aleta profunda estándar de poco menos de seis pies o la versión opcional de poco calado de cerca de cuatro pies y nueve pulgadas; en la quilla de poco calado, la mayor fuerza de adrizamiento se produce a 50 grados de escora con un ángulo de adrizamiento de 118 grados, mientras que la quilla más profunda ofrece mayor rigidez y un mejor mantenimiento del rumbo de ceñida. La mayoría de los barcos en el mercado contarán con gobierno de rueda en lugar de la configuración de caña de las primeras unidades de prueba.

Equipamiento y mejoras habituales

El piloto automático y el plotter cartográfico suelen ir instalados, formando el núcleo de navegación que la mayoría de los brókeres publicitan. La lona suele aparecer en forma de bimini, capota antirrociones y ducha en bañera, elementos importantes para un uso costero templado. Un radar o un sistema de agua caliente aparecen con menos frecuencia y normalmente indican que el propietario invirtió en el confort de un crucero prolongado, mientras que una configuración para maniobra con tripulación reducida es una mejora ocasional más que una característica estándar. El aparejo estándar ya incluye escotas del género Lewmar #30 autocazantes, un contra de viento rígido y mordazas Spinlock, por lo que las principales mejoras de un comprador tienden a ser electrónicas y de protección en lugar de estructurales.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza con piel exterior de viniléster, pero el molde interior forma una rejilla con orificios de desagüe que generaron cierta preocupación en las inspecciones de la época. Además, los planos ajustados presentan vetas finales sin sellar que pueden hincharse y atascar el ancla. También aparecen vetas finales sin sellar en la ebanistería alrededor del motor, donde puede acumularse agua proveniente del prensaestopas de popa y los filtros. La plataforma moldeada para el acceso al motor es un bloque poco manejable sin pasamanos, y los interruptores de las baterías montados en el extremo de proa de la litera de popa se encuentran muy cerca del agua de la sentina. Los grifos de fondo en el compartimento del aseo están situados cerca del borde del lavabo, y el filtro de combustible con conductos de aire forzado se encuentra justo debajo de la litera del camarote de popa. Una inspección debe confirmar que estas zonas estén secas y que los laminados de los mamparos y la unión casco-cubierta sigan estando sanos. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Canadá, Nueva Zelanda y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la opción de quilla según las aguas previstas, verifique que las zonas del contramolde de la quilla y el plan estén libres de hinchazón o agua estancada, revise la corrosión en el montaje de las baterías y los grifos de fondo, y reserve presupuesto para lonas si al barco le faltan. Un 323 bien mantenido recompensa a su propietario con un crucero costero rápido y espacioso cuyo pedigrí de regata se hace evidente cada vez que el viento refresca navegando a popa.