Diseño y construcción
Belliure había pasado de la construcción tradicional de barcos de madera a los veleros de recreo de fibra de vidrio durante la década de 1970, y el 40 refleja esa práctica madura de PRFV en lugar de una fase experimental inicial. El casco es de fibra de vidrio maciza, lo que los críticos de la época señalaban que solo requería un mínimo de mantenimiento durante la temporada de navegación. La quilla Scheel le otorga un calado máximo declarado de solo 4,75 pies, aunque el astillero también ofrecía configuraciones alternativas de quilla: una con un calado de unos 1,45 a 1,55 metros dependiendo de la carga para acceder a puertos deportivos poco profundos, y otra de unos 1,80 a 1,90 metros para aguas más profundas. Con una manga de 13,17 pies sobre una eslora en flotación de 31,16 pies, su relación eslora-manga de 3,05 lo sitúa entre los diseños de 40 pies más espaciosos, y los críticos calcularon que es más amplio que el 76 % de los veleros comparables según la evaluación de espacio y confort realizada por yachtdatabase.com. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo porta una superficie vélica declarada de 764 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,20 —modesta, acorde con su clasificación como crucero pesado— con una relación desplazamiento/eslora de 306. Su velocidad teórica de casco es de 7,5 nudos, y la misma cifra se aplica a la velocidad máxima calculada bajo el motor diésel opcional Volvo Penta de 67 caballos de fuerza con transmisión por eje. El coeficiente de vuelco de 1,91 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas; más revelador para una pareja de cruceristas, su coeficiente de confort de 30,5 resulta más cómodo que el del 54 % de diseños similares. Las especificaciones de las escotas son generosas: una escota mayor de 30,5 metros y escotas de génova de 12,2 metros, ambas de 14 mm, se adaptan a una tripulación que maneja sus velas a mano.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Belliure 40 está distribuido con tres camarotes y entre seis y nueve plazas para dormir, un aseo y una capacidad de depósitos sustancial: 210 galones de agua dulce y 132 galones de diésel. Esa capacidad de agua permite estancias prolongadas lejos del puerto, y la distribución de tres camarotes ofrece a una familia de crucero o a un grupo tipo chárter una verdadera independencia. La superficie mojada de 41 metros cuadrados y la relación de inmersión de 254 kg/cm reflejan un casco que se asienta pesadamente y se mueve con solidez en lugar de inestabilidad cuando va cargado para una travesía.
Problemas conocidos
La única variación de diseño documentada que un comprador debe entender es la quilla: debido a que el 40 se construyó con diferentes alternativas de quilla, el calado y el perfil de la obra viva varían de un casco a otro, y el calado máximo declarado de 4,75 pies no describe cada ejemplar a flote. Un barco de quilla poco profunda podrá entrar en puertos deportivos donde una hermana de mayor calado no puede, mientras que una variante de mayor calado mostrará un comportamiento de estabilidad más parecido al del lastre con mar de fondo. Esto es un hecho de configuración, no un defecto, pero cambia el carácter del velero lo suficiente como para que deba confirmarse en el casco específico.
Refits y propiedad
La propiedad de un Belliure 40 se centra en su sencillez mecánica. El casco de fibra de vidrio exige poco mantenimiento durante la temporada y el motor diésel Volvo Penta con transmisión por eje es una instalación convencional y fácil de mantener. Su generosa capacidad de depósitos y su distribución de tres camarotes lo hacen tan adecuado para cruceros prolongados como para la vida costera en España, y la opción de quilla poco profunda amplía su alcance hasta puertos pequeños.
El veredicto
El Belliure 40 es un crucero mediterráneo con proporciones bien pensadas y una auténtica solidez para realizar travesías. Su quilla Scheel y su calado configurable, su espacioso interior de tres camarotes y su perfil de estabilidad de crucero pesado lo convierten en un candidato muy atractivo en el mercado de ocasión para navegación de altura, aunque su modesto plano de vela favorece la comodidad sobre la velocidad. (1)
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con bajas exigencias de mantenimiento estacional
- Tres camarotes y entre seis y nueve plazas para dormir con 210 galones de agua y 132 galones de combustible
- Calado de quilla configurable desde unos 4,75 pies hasta unos 6,2 pies para el acceso a puertos deportivos
- Niveles de confort y espacio superiores a la mayoría de los diseños similares de 40 pies
Cons
- Plan de vela modesto con una baja relación superficie vélica-desplazamiento que limita el rendimiento con poco viento
- La configuración de la quilla varía según el casco; el calado indicado no se ajusta a todos los barcos
