Design a konstrukce
V 70. letech přešla loděnice Belliure od tradiční stavby dřevěných lodí k výrobě rekreačních lodí z laminátu a model 40 odráží tuto zralou praxi s laminátem spíše než ranou experimentální fázi. Trup je z masivního laminátu, což tehdejší recenzenti poznamenali jako konstrukci vyžadující během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. Scheelův kýl jí dává uváděné maximální ponor pouhých 4,75 stopy, přesto loděnice nabízela i alternativní konfigurace kýlu: jeden s ponorem přibližně 1,45 až 1,55 metru v závislosti na zatížení pro plavbu do mělkých marin a druhý kolem 1,80 až 1,90 metru pro hlubší vody. S šířkou 13,17 stopy při délce na vodorysce 31,16 stopy řadí její poměr délky k šířce (L/B) 3,05 mezi prostornější 40stopé lodě a recenzenti podle hodnocení webu yachtdatabase.com dospěli k závěru, že je vnitřně větší než 76 % srovnatelných plachetnic. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese uváděnou plochu plachet 764 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,20 — což je hodnota skromná a odpovídá její kategorii těžkého cruiseru s poměrem výtlaku k délce (D/L) 306. Teoretická rychlost trupu je 7,5 uzlu a stejná hodnota platí pro vypočtenou maximální rychlost pod volitelným dieselem Volvo Penta o výkonu 67 koní s hřídelovým pohonem. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,91 by podle této jediné formule umožnil účast na oceánských závodech; pro jachtařský pár je však mnohem vypovídající koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,5, což znamená pohodlnější plavbu než u 54 % podobných konstrukcí. Rozměry otěží jsou velkorysé: hlavní otěže o délce 30,5 metru a otěže genovy o délce 12,2 metru, obě o průměru 14 mm, vyhovují posádce manipulující s plachtami ručně.
Ubytování
Pod palubou je Belliure 40 uspořádán se třemi kajutami a šesti až devíti lůžky, toaletou a velkými nádržemi: 210 galonů (cca 798 l) sladké vody a 132 galonů (cca 500 l) nafty. Tato vodní kapacita umožňuje dlouhé pobyty mimo přístav a tříkajutové uspořádání poskytuje rodině na plavbě nebo charterové skupině reálné soukromí. Plocha namočeného trupu 41 metrů čtverečních a koeficient potopení 254 kg/cm svědčí o trupu, který má velkou setrvačnost a při zatížení pro plavbu se pohybuje stabilně, spíše než neklidně.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou konstrukční variabilitou, které by měl kupující rozumět, je kýl: protože model 40 byl stavěn s různými variantami kýlu, ponor a podvodní profil se liší od trupu k trupu a uváděný maximální ponor 4,75 stopy neplatí pro každý existující exemplář. Loď s mělkým kýlem vpluje do marin, kam sesterská loď s hlubším ponorem nemůže, zatímco hlubší varianta bude mít na vlnách stabilnější chování připomínající zátěž. Jedná se o fakturu konfigurace, nikoli o vadu, ale dostatečně mění charakter lodi, takže je nutné ji ověřit u konkrétního trupu.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Belliure 40 se točí kolem její mechanické jednoduchosti. Laminátový trup nevyžaduje v sezóně mnoho údržby a vestavěný diesel Volvo Penta s hřídelovým pohonem představuje konvenční a snadno servisovatelnou instalaci. Díky velkorysé kapacitě nádrží a tříkajutové dispozici byla loď vhodná jak pro dlouhé plavby, tak pro pobřežní život ve Španělsku, a verze s mělkým kýlem rozšiřuje její dosah do menších přístavů.
Verdikt
Belliure 40 je promyšleně proporčně navržený středomořský cruiser s reálným potenciálem pro dlouhé plavby. Její kýl Scheel s nastavitelným ponorem, prostorný tříkajutový interiér a stabilita těžkého cruiseru z ní dělají atraktivní volbu na trhu ojetých lodí pro oceánskou plavbu, i když její skromný plochový plán plachet upřednostňuje komfort před rychlostí. (1)
Klady
- Pevný laminátový trup s nízkými nároky na sezónní údržbu
- Tři kajuty a šest až devět lůžek s vodní nádrží 210 galonů a palivovou nádrží 132 galonů
- Nastavitelný ponor kýlu od cca 4,75 stop do cca 6,2 stop pro přístup do marin
- Komfort a prostornost nad průměrem většiny podobných 40stopých konstrukcí
Zápory
- Skromný plán plachet s nízkým poměrem plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
- Konfigurace kýlu se u jednotlivých trupů liší; deklarovaný ponor neodpovídá každé lodi
