Design e costruzione
Negli anni '70, il cantiere Belliure si era spostato dalla costruzione tradizionale di imbarcazioni in legno alla produzione di barche da diporto in vetroresina, e il 40 riflette questa matura pratica della vetroresina piuttosto che una fase sperimentale iniziale. Lo scafo è in vetroresina piena, che i recensori dell'epoca notavano richiedesse solo una manutenzione minima durante la stagione velica. La chiglia Scheel le conferisce un pescaggio massimo dichiarato di soli 4,75 piedi, sebbene il cantiere offrisse anche configurazioni alternative di chiglia: una con un pescaggio di circa 1,45-1,55 metri a seconda del carico per l'accesso ai porti turistici poco profondi, e un'altra intorno ai 1,80-1,90 metri per acque più profonde. Con un baglio massimo di 13,17 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 31,16 piedi, il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,05 la colloca tra i progetti da 40 piedi più spaziosi, e i recensori hanno calcolato che sia più ampia del 76% delle barche a vela paragonabili, come ha valutato lo spazio e il comfort su yachtdatabase.com. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica dichiarata di 764 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,20 — modesto, coerente con la sua classificazione come barca da crociera pesante, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 306. La sua velocità teorica di scafo è di 7,5 nodi, e lo stesso valore si applica alla velocità massima calcolata con il motore diesel opzionale Volvo Penta da 67 cavalli con trasmissione ad albero. L'indice di capovolgimento di 1,91 consentirebbe, solo sulla base di questa formula, di partecipare alle regate oceaniche; più significativo per una coppia in crociera, il suo indice di comfort di 30,5 indica un livello di comfort superiore al 54% dei progetti simili. Le specifiche delle scotte sono generose: una scotta della randa da 30,5 metri e scotte del genoa da 12,2 metri, entrambe da 14 mm, sono adatte a un equipaggio che gestisce le vele a mano.
Alloggi
Sottocoperta, il Belliure 40 è disposto con tre cabine e tra sei e nove posti letto, un bagno e serbatoi importanti: 210 galloni d'acqua dolce e 132 galloni di diesel. Questa capacità idrica consente lunghe permanenze lontano dal porto, e la disposizione a tre cabine offre una reale separazione per una famiglia in crociera o per un gruppo in stile charter. La superficie bagnata di 41 metri quadrati e il tasso di immersione di 254 kg/cm testimoniano uno scafo che si appoggia pesantemente sull'acqua e si muove con stabilità piuttosto che con instabilità quando è carico per la navigazione.
Problemi noti
L'unica variabile progettuale documentata che un acquirente dovrebbe comprendere è la chiglia: poiché il 40 è stato costruito con diverse alternative di chiglia, il pescaggio e il profilo dell'opera viva variano da scafo a scafo, e il pescaggio massimo dichiarato di 4,75 piedi non descrive ogni esemplare in acqua. Una barca con chiglia a pescaggio ridotto potrà entrare nei porti turistici dove una sorella a maggior pescaggio non può, mentre una variante più profonda manterrà un comportamento più stabile sull'onda. Si tratta di una caratteristica della configurazione, non di un difetto, ma cambia il carattere della barca abbastanza da dover essere confermata sullo scafo specifico.
Refit e proprietà
La proprietà di un Belliure 40 si concentra sulla sua semplicità meccanica. Lo scafo in vetroresina richiede poche cure durante la stagione e il motore diesel Volvo Penta con trasmissione ad albero è un impianto convenzionale e facilmente manutenibile. I suoi serbatoi generosi e il piano a tre cabine lo rendevano adatto sia alla crociera a lungo raggio sia alla vita costiera spagnola, mentre l'opzione con chiglia a pescaggio ridotto estende il suo raggio d'azione nei porti minori.
Il verdetto
Il Belliure 40 è una barca da crociera mediterranea dalle proporzioni ben studiate e dotata di reali doti per le lunghe navigazioni. La sua chiglia Scheel con pescaggio configurabile, gli interni spaziosi a tre cabine e il profilo di stabilità tipico di un cabinato pesante la rendono un interessante candidato sul mercato dell'usato per la navigazione d'altura, anche se il suo piano velico modesto privilegia il comfort rispetto alla velocità. (1)
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con ridotte esigenze di manutenzione stagionale
- Tre cabine e da sei a nove posti letto con 800 litri d'acqua e 500 litri di carburante
- Pescaggio della chiglia configurabile da circa 1,45 m a circa 1,88 m per l'accesso ai porti turistici
- Indici di comfort e spazio superiori alla maggior parte dei progetti simili di 40 piedi
Svantaggi
- Piano velico modesto con un basso rapporto superficie velica/dislocamento che limita le prestazioni con aria leggera
- La configurazione della chiglia varia a seconda dello scafo; il pescaggio dichiarato non si adatta a tutte le barche
