Diseño y construcción
La columna vertebral del 40 es una larga quilla corrida con lastre de plomo encapsulado, lo que significa que no hay que preocuparse por los pernos de quilla, y el timón cuelga del borde de salida de esa quilla. El casco es un laminado sólido de resina de poliéster y vidrio, mientras que la cubierta suele tener núcleo de balsa para mayor rigidez y ahorro de peso, y las ventanas de la carroza suelen ir empernadas en lugar de simplemente pegadas. La filosofía de Gozzard se centraba en un barco con "carácter" que combinara el estilo tradicional con la construcción moderna de fibra de vidrio, y el 40 conserva molduras de madera y abundante teca cálida bajo cubierta. Con un desplazamiento de 21.000 libras, 8.200 libras de lastre de plomo y una manga de 12 pies, el alto coeficiente de confort del velero y su relación lastre-desplazamiento del 39 % sustentan un movimiento seguro y predecible. (2)
Aparejo y maniobra
La mayoría de las unidades salieron del astillero como queches con trinquetilla, una configuración elegida para dividir la superficie vélica en partes más pequeñas y manejables —el yankee, la trinquetilla, la mayor y el mesana—, lo que convierte al aparejo en una verdadera ventaja para tripulaciones reducidas. La proa de cúter y el largo bauprés no son meras decoraciones; equilibran el plano de vela frente al pesado casco. Bajo vela es un velero noble que lucha con brisas suaves pero sobresale navegando a un largo, con ángulos de ceñida que rara vez superan los 45 o 50 grados. El queche con trinquetilla resulta particularmente eficaz con mal tiempo, donde arriar la mayor y el foque permite navegar cómodamente solo con la trinquetilla y el mesana. Al ancla, el mesana sirve como vela de equilibrio para mantener la proa adrizada. Con un casco limpio y un motor diésel estándar de 40 a 50 caballos, navega a 6 o 6,5 nudos a motor, aunque normalmente escora hacia un lado al dar marcha atrás debido al efecto de la hélice.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de la cabina es claramente diferente a la de muchos barcos contemporáneos, con una cocina a medio barco y sin literas en V en la configuración de popa descrita por Sherwood. El espacio para dormir está pensado para seis personas: dos literas dobles a popa con paneles de privacidad elevables opcionales entre ellas, además de un sofá-litera en U en el salón principal cuya mesa abatible se convierte en litera doble. La cocina se sitúa a babor a proa, formando un espacio de trabajo seguro en U diseñado para su uso en el mar, equipado con un fogón de propano de dos quemadores, frigorífico eléctrico y fregadero con lavabos profundos y un sólido estiba para provisiones. Una mesa de cartas se encuentra a popa de la cocina, a babor, y el aseo justo a popa del pico de proa incluye ducha. La ventilación es generosa: diez portillos practicables, cuatro escotillas, un gran tragaluz a popa del mástil principal y portillos o escotillas en cada camarote de popa. El propio pico de proa alberga cofres de velas y de anclas accesibles desde cubierta.
Refits y propiedad
Los propietarios que se adentren en un 40 deben planificar el mantenimiento que exige su estilo tradicional: la teca exterior requiere un cuidado diligente, y los múltiples cadenotes —a menudo pegados y laminados en la estructura del casco— merecen una inspección durante cualquier peritaje. Las capacidades de combustible de 100 galones y de agua de 120 galones del barco permiten cruceros prolongados, y la pequeña bañera para su eslora refuerza su vocación de navegación de altura más que de navegación de día.
El veredicto
El Bayfield 40 es un queche de vela de estay robusto y de quilla corrida que prioriza el equilibrio y la facilidad de maniobra sobre la velocidad pura. Es una plataforma predecible y segura para la navegación de altura, con un calado reducido de 4 pies y 11 pulgadas que lo hace legendario para explorar las Bahamas y el Caribe. Su aparejo dividido, su cocina segura y sus voluminosos espacios de estiba son ideales para una pareja de crucero o una familia pequeña que realice travesías largas, mientras que su estética tradicional recompensa a los propietarios que asumen el mantenimiento de la teca y la complejidad del aparejo.
Pros
- El lastre de plomo encapsulado en una quilla corrida significa que no hay pernos de quilla que vigilar
- El aparejo de ketch con vela de estay divide la superficie vélica para un manejo manejable con tripulación reducida
- El poco calado y la estabilidad con mal tiempo se adaptan a la navegación costera y oceánica
- Cocina en U segura y fuerte ventilación para la comodidad de vivir a bordo
Cons
- Perezoso con vientos flojos y un rendimiento moderado de ceñida
- Mantenimiento significativo de la teca exterior y jarcia firme compleja
- Bañera relativamente pequeña para un casco de 45 pies
