Diseño y construcción
El 40 Cruising Ketch es un producto de la época de Morgan Yachts de finales de la década de 1960, antes de la marcha de Charley Morgan de la empresa en 1972, y sus cifras describen un barco construido para la comodidad en alta mar más que para la velocidad. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 347,22 se sitúa de lleno en el rango de los cruceros pesados, y el coeficiente de confort de 39,10 refuerza que este es un casco que absorbe el estado del mar en lugar de saltar sobre él. El coeficiente de vuelco de 1,63 se encuentra en el rango asociado a los veleros de altura considerados aceptables para su uso en navegación de altura según los estándares de evaluación de la época. La fibra de vidrio maciza en todo el casco y la cubierta evita la exposición al deterioro del núcleo de las construcciones con sándwich de cubierta posteriores, y el lastre de plomo de 8.000 libras está encapsulado en esa fibra maciza bajo una quilla Scheel de 4,17 pies.
Aparejo y maniobra
Como queche a tope de palo, el velero reparte sus 700 pies cuadrados de superficie vélica reportada en dos mástiles, con una altura del triángulo de proa de 47 pies y una base de poco más de 40 pies que alimenta un triángulo de proa de 348 pies cuadrados, mientras que el mástil principal porta una vela mayor de 294 pies cuadrados sobre una sarta de 14,6 pies. La superficie total del triángulo de proa y mayor del 100 % asciende a unos 642 pies cuadrados antes de contar la mesana, y la altura del mástil se indica en 12,28 metros. La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 14,77 es modesta, acorde con un barco cuyo desplazamiento de 21.000 libras está pensado para ser propulsado por una brisa constante y no por un viento flojo. La configuración de queche en sí proporciona a la pareja de cruceristas repartos de velas manejables con tripulación reducida, y la quilla Scheel de poco calado mantiene el acceso a fondeaderos poco profundos sin el cabeceo violento de una quilla de aleta de calado reducido completa.
Alojamiento y sistemas
Bajo cubierta, el diseño ofrece una capacidad de 200 galones de agua dulce frente a 100 galones de gasolina en el depósito auxiliar, lo que permite realizar cruceros prolongados sin necesidad de reabastecer constantemente. El motor de gasolina Universal-Atomic Atomic 4 de 40 caballos de potencia mueve el casco de 21.000 libras a un ritmo constante y se alimenta de esa capacidad de 100 galones de gasolina. El volumen del ketch aloja los sistemas y la estiba que necesita un crucero de larga distancia, y su eslora en flotación de 30 pies traduce la eslora del casco tanto en espacio habitable como en una velocidad de casco teórica de 7,34 nudos.
El veredicto
El Morgan 40 Cruising Ketch es un crucero de finales de la década de 1960 con proporciones bien pensadas, cuyo casco de desplazamiento pesado, quilla Scheel y aparejo de ketch responden a las necesidades de una pareja o de una familia pequeña que navega en latitudes moderadas. No es un velero rápido con poco viento y su motor diésel Atomic 4 exige la disciplina de seguridad contra incendios que cualquier navegante familiar acepta, pero su construcción de fibra de vidrio maciza y sus números equilibrados lo convierten en una plataforma sólida para el comprador que valora la estabilidad sobre el rendimiento puro.
Pros
- El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza evitan las vías de podredumbre en estructuras con núcleo hueco.
- La relación de lastre del 38 % y el coeficiente de vuelco de 1,63 son adecuados para el crucero de altura.
- El aparejo de ketch divide la carga de las velas para un manejo manejable con tripulación reducida.
- La capacidad de agua de 200 galones y combustible de 100 galones permite realizar travesías largas.
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 14,77 limita el rendimiento con poco viento
- El motor auxiliar Atomic 4 de gasolina requiere una estricta vigilancia del sistema de combustible
- La quilla Scheel de poco calado de 4,17 pies sacrifica algo de capacidad de ceñida a cambio de calado
