Diseño y construcción
Bruce Farr dibujó el 9.2 a finales de la década de 1970 como el diseño número 87, y el velero muestra su pedigrí de regata en los números: una relación desplazamiento/eslora de 122 lo sitúa firmemente entre los barcos de regata ligeros, mientras que una relación lastre-desplazamiento del 35 % y una relación eslora-manga de 3,25 describen un casco estrecho y rígido con 1.294 libras de plomo llevadas bajas. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la superficie mojada es de aproximadamente 279 pies cuadrados. Farr ofreció el 9.2 con diferentes alternativas de quilla: una quilla de aleta con un calado de unos 5,2 a 5,5 pies dependiendo de la carga, y una quilla retráctil que es una quilla elevable que se sube y baja verticalmente, reduciendo el calado a unos 1,4 a 1,7 pies para que el barco pueda varar en puertos deportivos poco profundos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta una vela mayor y un génova en drizas de 10 mm de aproximadamente 88 pies de eslora, con escotas de 12 mm dimensionadas para la eslora en flotación de 30 pies. Bajo la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 22,1, elevándose a 25,3 con un génova al 135 %, lo suficiente para mantener el barco vivo con brisas moderadas. La velocidad de casco teórica es de 6,8 nudos, y las velocidades máximas calculadas reportadas rondan los 5,5 nudos con un Volvo Penta MD10 y los 7,4 nudos con un Volvo Penta 2002, este último superando la velocidad de desplazamiento teórica y reflejando el carácter de regata ligera. Un coeficiente de vuelco de 2,23 significa que el diseño no cumpliría con el umbral de aceptación para regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 13,5 indica una navegación firme y atlética en lugar de un movimiento suave en alta mar.
Accommodations
La tasa de inmersión de unas 836 libras por pulgada y la eslora en flotación de 25 pies y 9 pulgadas describen un barco que se asienta con ligereza y trima rápidamente a medida que se añaden tripulantes y estiba, una consecuencia del desplazamiento ligero de regata de 4.661 libras más que de cualquier distribución interior.
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un 9.2 de segunda mano encontrarán que se instalaron diferentes alternativas de motor a lo largo del periodo de producción, y la tabla de aparejos muestra una escota mayor de 75,6 pies, escotas de génova y foque de 30,2 pies, aparejo de spinnaker en drizas coincidentes de 88 pies, además de cunningham, cincha de viento y acariciador de garrucha todo en cabo de 10 mm de unos 13 a 27 pies de largo. Estas dimensiones permiten a un nuevo propietario renovar la jarcia de labor según las especificaciones originales sin necesidad de conjeturas.
El veredicto
El Farr 9.2 es un velero de regata ligero de Bruce Farr que sacrifica la comodidad en alta mar a cambio de acceso a aguas poco profundas y una velocidad impulsada por el génova. La opción de quilla retráctil es su gran ventaja, convirtiendo a un velero de regata de quilla de aleta de 5,5 pies en un crucero de poco calado con 1,4 pies de calado, mientras que el aparejo fraccionado y el bajo desplazamiento mantienen su rapidez en un amplio rango de vientos.
Pros
- La quilla retráctil que se eleva verticalmente reduce el calado a unos 1,4 pies para puertos deportivos poco profundos.
- Relación superficie vélica-desplazamiento de hasta 25,3 bajo un génova de 135 %.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con dimensiones de la jarcia registradas.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,23 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 13,5 indica una navegación firme y menos permisiva
- La versatilidad del poco calado se sacrifica frente al confort de navegación en alta mar
