Diseño y construcción
El diseño de Andersson combina una eslora en flotación de 22,97 pies con una eslora total de 31,69 pies y una manga de 10,14 pies, lo que produce una relación eslora-manga de 3,13 que es modesta más que ágil. El desplazamiento de 7.937 libras del velero y su lastre de plomo de 3.086 libras ofrecen una relación lastre-desplazamiento del 39 %, y la relación desplazamiento/eslora de 293 lo sitúa firmemente entre lo que los críticos clasifican como cruceros pesados. Esa masa está concentrada en un casco sólido de fibra de vidrio sin núcleo, y la quilla misma es de plomo, una configuración duradera con un centro de gravedad bajo. Cabe destacar que el Compis 97 también se ofreció como kit para terminar en casa, por lo que la calidad del barco acabado puede variar de un casco a otro, un punto que vale la pena sopesar frente a la construcción de fábrica, que de por sí es estándar. (1)
Aparejo y plano de vela
El Compis 97 lleva un aparejo de sloop fraccionado y su relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,1 con la vela de referencia ISO, subiendo a 18,8 con un génova al 135 %. Por comparación, lleva más aparejo que el 73 % de los veleros similares, lo que la reseña interpreta como un poco sobreaparejado. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas para su eslora: las drizas miden 28,8 metros con un diámetro de 10 mm, las escotas del foque, el génova y la escota mayor oscilan entre 9,7 y 24,1 metros en 12 mm, y el cunningham, la cincha de cinga y el pajarín de la escota mayor son cabos de 10 mm de diámetro de entre 3,5 y 7 metros de largo. Estas dimensiones sugieren un aparejo construido pensando en la facilidad de maniobra más que en el minimalismo.
Perfil de rendimiento
En el agua, la velocidad máxima calculada del Compis 97 es de unos 4,6 nudos, mientras que la velocidad teórica de casco por desplazamiento para su eslora es de 6,4 nudos. Su coeficiente de confort es de 21,8 y su coeficiente de vuelco es de 2,03, una cifra que, como señala la reseña, le impediría ser aceptado en regatas oceánicas. Su coeficiente de inmersión de unas 811 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga, lo que es coherente con la categorización de crucero pesado. Un calado que varía entre 5,41 y 5,71 pies según la carga evita que tenga que entrar en los puertos deportivos más poco profundos. (1)
Alojamiento
La altura interior en el Compis 97 es cercana a la media de la clase, lo que junto con una manga de 10 pies sugiere un volumen interior utilizable sin pretender una amplitud exagerada. El registro no detalla el número de literas ni los detalles de la distribución, por lo que el interior debe evaluarse casco a casco, especialmente teniendo en cuenta el historial de terminación en astilleros particulares.
El veredicto
El Compis 97 es un crucero sueco de construcción sencilla y estabilidad de lastre, cuyas especificaciones de crucero pesado y su quilla de aleta de plomo se adaptan más a la navegación en aguas protegidas y travesías costeras que a las regatas de altura. El aparejo fraccionado es robusto y bien dimensionado, y el moderado calado facilita el acceso a los puertos deportivos. Los compradores deben considerar cada unidad de forma individual, dada su filiación de construcción en kit.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta de plomo para máxima durabilidad
- Desplazamiento de crucero pesado y relación lastre-desplazamiento del 39 % para gran estabilidad
- Sloop fraccionado ligeramente sobrevelado con tamaños de jarcia sustanciales
- El calado inferior a los 5,71 pies permite un amplio acceso a las marinas
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,03 excluye su uso en regatas oceánicas
- Los kits terminados por el propietario implican una calidad de construcción variable
- La velocidad máxima calculada de 4,6 nudos limita las travesías más rápidas
