Diseño y construcción
El control total de Ceccarelli Yacht Design sobre la arquitectura, el exterior e ingeniería del Azuree 40 dio como resultado un monocasco de 39 pies y 4 pulgadas con una eslora en flotación de 39 pies y 4 pulgadas, una manga cercana a los 13 pies y 10 pulgadas y una quilla de bulbo bajo un timón de pala. La versión Cruiser cala 7,2 pies y desplaza unos 7.200 kg en peso ligero, mientras que el Fast Cruiser tiene una mayor calado de 8,5 pies y pierde aproximadamente 250 kg para llegar a los 6.950 kg, una pérdida de peso que el astillero asoció a su propia versión rápida con una estructura reforzada con carbono. Sirena Marine construyó el barco en Turquía cuando era un astillero de producción joven, y la construcción siguió un enfoque industrial automotriz en lugar del método tradicional de un taller de barcos. El 40 se ganó su etiqueta de crucero de rendimiento en la práctica, no solo en el papel: ganó la Penneti Cup en Trani en abril de 2011. (1)
Aparejo y maniobra
El Azuree 40 es un sloop fraccionado que porta 92 metros cuadrados de superficie vélica de ceñida y unos generosos 222 metros cuadrados con viento portante, cifras que sitúan un auténtico rumbo de largo con vientos portantes dentro del alcance del Fast Cruiser. Al escribir en Yachting World, los probadores llevaron el barco terminado a una prueba de navegación en Estambul y lo encontraron como un crucero de rendimiento sumamente impresionante al que no querían dar por finalizado, un veredicto que encaja muy bien con el resultado de la regata y la estrategia de las dos versiones. La potencia proviene de un motor diésel Volvo Penta S-drive de 40 o 55 caballos de fuerza, lo que ofrece a los propietarios la opción entre la propulsión básica de crucero y un motor auxiliar más potente para cargas más pesadas o navegaciones frecuentes a motor. (1)
Accommodations and Specifications
Como un velero de crucero turco de 40 pies, el barco combina su casco de alto rendimiento con una capacidad de depósitos práctica: 120 litros de diésel y 320 litros de agua dulce permiten estancias prolongadas. El motor estándar Volvo Penta S-drive de 40 caballos es adecuado para este desplazamiento, mientras que la opción de 55 caballos se dirige a quienes priorizan la potencia de maniobra. La filosofía de distribución en dos versiones significa que un comprador que elija el Cruiser aceptará un calado menor y más peso a cambio de un acceso más fácil a aguas poco profundas, mientras que el Fast Cruiser sacrifica profundidad y peso a favor de la rigidez y la aceleración.
El veredicto
El Azuree 40 es un crucero de rendimiento genuinamente moderno con una estirpe de diseño único: Ceccarelli definió cada línea y sistema, Sirena Marine lo construyó de forma impecable en Turquía, y la estructura de dos versiones permite al armador elegir entre el calado y el peso. Su victoria en regata y su prueba de navegación bajo presión confirman el concepto más allá de la ficha técnica. Las principales advertencias son el historial de producción limitado del joven astillero y la penalización de calado del Fast Cruiser para zonas de navegación poco profundas.
Pros
- Diseño coherente de Ceccarelli en arquitectura, estilo e ingeniería
- Rendimiento probado con una victoria en la Penneti Cup de 2011 y un sólido rendimiento en las pruebas de prensa
- Elección entre Cruiser o Fast Cruiser según priorice el calado o el peso
- Capacidad útil de depósitos y transmisión S-drive Volvo Penta de 40 o 55 CV
Cons
- El rápido calado de crucero de 8,5 pies limita el acceso a aguas poco profundas
- Construido por un astillero de producción joven con un historial limitado antes de 2010
