Conception et construction
Le contrôle total de l'architecture, de l'extérieur et de la mécanique du Azuree 40 par Ceccarelli Yacht Design a permis de produire un monocoque de 39 pieds 4 pouces sur une longueur à la flottaison (LWL) de 39 pieds 4 pouces, avec un maître-bau proche de 13 pieds 10 pouces et une quille à bulbe associée à un safran suspendu. La version Cruiser affiche un tirant d'eau de 7,2 pieds et un déplacement léger d'environ 7 200 kg, tandis que le Fast Cruiser est plus profond avec 8,5 pieds et gagne environ 250 kg pour atteindre 6 950 kg, une économie de poids liée dans la version rapide du chantier à une structure renforcée de carbone. Sirena Marine a construit le bateau en Turquie alors qu'il s'agissait d'un jeune chantier de série, et la construction a suivi une approche industrielle automobile plutôt qu'une méthode traditionnelle de chantier naval artisanal. Le 40 a gagné son label de croiseur-régatier dans la pratique, et non seulement sur le papier : il a remporté la Penneti Cup à Trani en avril 2011. (1)
Gréement et comportement
L'Azuree 40 est un sloop fractionné portant 92 mètres carrés de surface de voilure au près et une généreuse surface de 222 mètres carrés au portant, des chiffres qui placent un véritable plan de route au largue dans le cœur du programme du Fast Cruiser. Dans un article publié par Yachting World, les testeurs ont sorti le bateau fini pour une sortie à la voile à Istanbul et l'ont trouvé être un croiseur performant d'une impressionnante puissance dont ils ne voulaient pas voir la fin, un verdict qui s'accorde parfaitement avec le résultat en course et la stratégie des deux versions. La puissance provient d'un moteur diesel Volvo Penta S-drive de 40 ou 55 chevaux, offrant aux propriétaires le choix entre une propulsion de croisière de base et un moteur auxiliaire plus puissant pour des charges plus lourdes ou des navigations fréquentes au moteur. (1)
Aménagements et caractéristiques techniques
En tant que voilier de croisière turc de la catégorie 40 pieds, le bateau associe sa carène performante à une capacité de réservoirs pratique : 120 litres de diesel et 320 litres d'eau douce permettent des escales prolongées. Le moteur standard Volvo Penta S-drive de 40 chevaux est tout à fait adapté au déplacement, tandis que l'option de 55 chevaux s'adresse aux adeptes de manœuvrabilité. Cette philosophie de deux versions signifie qu'un acheteur qui choisit le Cruiser accepte un tirant d'eau plus faible et un poids supérieur en échange d'un accès plus facile aux eaux peu profondes, tandis que le Fast Cruiser sacrifie la profondeur et le poids pour gagner en raideur à la toile et en accélération.
Le verdict
L'Azuree 40 est un croiseur-régatier véritablement moderne avec une filiation monotype : Ceccarelli a dessiné chaque ligne et système, Sirena Marine l'a construit proprement en Turquie, et la structure à deux versions permet à un propriétaire de choisir entre le tirant d'eau et le poids. Ses victoires en régate et ses essais sous voiles officielles confirment le concept bien au-delà de la fiche technique. Les principaux points de vigilance sont l'histoire de production limitée du chantier jeune et la pénalité de tirant d'eau du Fast Cruiser pour les zones de navigation peu profondes.
Avantages
- Conception cohérente signée Ceccarelli dans l'architecture, le style et l'ingénierie
- Performances éprouvées avec une victoire à la Penneti Cup en 2011 et un excellent essai de presse
- Choix entre Cruiser ou Fast Cruiser selon les priorités de tirant d'eau et de poids
- Capacité utile des réservoirs et transmission S-drive Volvo Penta en 40 ou 55 ch
Les points faibles
- Le tirant d'eau de croiseur rapide de 8,5 pieds limite l'accès aux eaux peu profondes
- Construit par un chantier de grande série jeune avec un historique limité avant 2010
