Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del Azuree 33 es servir como un emocionante crucero costero y regatista de club que no obligue a los propietarios a renunciar a las comodidades modernas. Para lograrlo, Ceccarelli diseñó un casco excepcionalmente ancho para su eslora, con una manga de 12,01 pies en una eslora total de poco menos de 33 pies. Esta manga se mantiene casi hasta la popa, donde se encuentra un espejo de popa ancho y plano, estabilizado por un pronunciado pantoque único a lo largo de toda la eslora en cada lado del casco. (1)
Bajo cubierta, esta filosofía de manga ancha se traduce en un volumen interior comparable al de muchos cruceros tradicionales de 36 pies. El estilo interior es limpio, luminoso y contemporáneo, basándose en gran medida en la luz natural y acabados de madera sutilmente discretos —normalmente roble claro, con opciones de nogal o teca—. Lo que realmente distingue el interior es su innovador diseño modular, que fue refinado aún más en la posterior versión Azuree 33C. Reconociendo que diferentes armadores tienen diferentes necesidades, el astillero diseñó bloques de mobiliario desmontable que se pueden añadir, cambiar o omitir fácilmente. Al soltar solo cuatro pernos por módulo, los propietarios pueden convertir una mesa de cartas dedicada en una zona de trabajo de cocina extendida, armarios de almacenamiento adicionales o asientos abiertos. Además, el camarote de proa cuenta con una puerta de mamparo desmontable, lo que permite transformar fácilmente la distribución desde una configuración privada de dos camarotes hasta un interior abierto tipo loft muy ventilado. (1)
Variaciones y configuraciones
A lo largo de su periodo de producción, el Azuree 33 se ofreció en dos versiones principales: el Crucero (CR) y el Crucero Rápido (FC). Cada versión se adaptó para cambiar el equilibrio de la personalidad dividida del barco.
- Cruiser (CR): La configuración estándar de crucero utiliza una construcción tradicional en sándwich de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) infundido al vacío con una capa exterior de resina de viniléster, lo que ofrece una robusta resistencia al impacto y un acabado de alta calidad. Está equipado con una quilla fija de bulbo en T con un calado de 6,23 pies (1,90 metros) y un mástil de aluminio estándar.
- Fast Cruiser (FC): Diseñado para el entusiasta de las regatas o el navegante orientado al rendimiento, el Fast Cruiser incorpora laminados híbridos de carbono para ahorrar peso en el casco y la cubierta. Cuenta con una quilla de rendimiento más profunda con un calado de 7,05 pies (2,15 metros), jarcia de varilla, jarcia de labor de Dyneema y un mástil de aluminio de alto rendimiento, más alto y de gran alargamiento, que aumenta significativamente la superficie de la vela mayor.
- Azuree 33C: Presentado en 2015, la variante "C" (Cruising) fue un facelift de fábrica y un rediseño de ingeniería del diseño original de Ceccarelli. Aunque mantuvo la probada forma del casco, el 33C introdujo un molde de cubierta rediseñado que mejoró las líneas de la carroza, optimizó la ergonomía de la bañera para el crucero con tripulación reducida y adoptó por completo el concepto de interior modular.
Rendimiento en navegación y maniobra
En el agua, el Azuree 33 se comporta más como una máquina de regatas moderna que como un crucero tradicional de desplazamiento pesado. Con una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 167,54, el casco es relativamente ligero, lo que le permite entrar fácilmente en planeo bajo velas de portantes. En configuraciones de ceñida, el barco cuenta con una impresionante relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 22,21, lo que garantiza un rendimiento vivo con vientos suaves que dejarían parados a los cruceros de producción habituales.
Su comportamiento físico está definido por sus pantoques vivos y su configuración de doble timón. Cuando el viento refresca y el barco empieza a escorar, encuentra rápidamente su apoyo, asentándose sobre el pantoque y manteniéndose firme en una trayectoria recta. Los dos timones garantizan que, incluso con una escora pronunciada, el timón de sotavento permanezca profundamente sumergido y vertical, proporcionando un agarre absoluto y evitando las orzadas bruscas o las arribadas incontroladas. El timón es equilibrado, ligero y muy comunicativo.
La contrapartida de esta geometría de fondo plano y manga ancha se refleja en su confort y en sus números de vuelco. Con un coeficiente de confort de 20,54, el barco se sentirá activo y enérgico con mar de fondo, golpeando ocasionalmente cuando se navegue al límite directamente contra olas cortas y empinadas de proa. Además, el coeficiente de vuelco de 2,12 está ligeramente por encima del referente tradicional para navegación de altura de 2,0, lo que identifica a este casco como un diseño potente y estable en su manga que confía en la estabilidad de forma en lugar de un enorme lastre de quilla profunda para mantenerse adrizado.
Posicionamiento en el mercado y mantenimiento
Como producto de un astillero turco de semicustomización orientado al sector europeo, el Azuree 33 se construyó bajo un estándar que se sitúa cómodamente un escalón por encima de los competidores estándar de producción en masa. Hoy en día, representa una opción de gran valor en el mercado de ocasión para compradores que buscan líneas deportivas y modernas sin tener que pagar la prima asociada a las marcas de rendimiento francesas o escandinavas exclusivas. (2)
Desde el punto de vista estructural, el casco de viniléster infundido al vacío ha demostrado ser muy estable, sin prácticamente informes de ósmosis o ampollas, lo que representa una gran ventaja frente a las construcciones antiguas de poliéster. Sin embargo, los compradores potenciales deben centrar sus inspecciones en algunas áreas clave. Las transmisiones del timón doble deben revisarse para detectar holguras o desgaste, ya que la configuración de doble gobierno introduce poleas de gobierno, cabos y tirantes adicionales que requieren lubricación y tensado regulares. Además, las palas del timón profundas y de alto alargamiento deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar delaminaciones o daños por impacto contra el fondo, ya que se encuentran relativamente profundas y pueden ser vulnerables durante las maniobras de amarre con la popa. Debido a que muchos modelos de Fast Cruiser compitieron en flotas de clubes locales, comprobar la unión casco-quilla y la rejilla estructural híbrida de carbono en busca de signos de fatiga por varadas duras es un paso obligatorio en cualquier inspección previa a la compra. Por último, los depósitos del barco son relativamente pequeños para viajes largos, con solo 25 galones (96 litros) de combustible y 52 galones (200 litros) de agua, lo que significa que cualquier transición a cruceros de larga distancia requerirá que los propietarios gestionen los recursos con cuidado o instalen potabilizadoras de posventa. (3)
El veredicto
El Azuree 33 es un crucero de rendimiento asertivo y de alta ingeniería que se adapta perfectamente al navegante moderno que valora la velocidad, la sensibilidad del timón y un diseño interior inteligente. Es una plataforma versátil capaz de transformarse de un agresivo regatista de club de fin de semana a un cómodo y elegante crucero costero para una pareja o una familia pequeña. Aunque carece de la comodidad pesada y lenta de un velero de altura tradicional, lo compensa con creces con un puro placer de navegar y una flexibilidad interior inigualable. (1)
Pros
- Excepcional rendimiento de navegación con una magnífica aceleración con poco viento y estabilidad de ceñida a alta velocidad.
- El innovador interior modular permite al armador personalizar las configuraciones de la distribución para adaptarlas a la misión del fin de semana.
- Construcción avanzada por infusión al vacío utilizando resinas de viniléster, lo que proporciona un casco más rígido y resistente a la ósmosis que las construcciones estándar de poliéster.
- Los timones dobles proporcionan un control absoluto y evitan la arribada brusca cuando se navega al límite bajo presión de trapo.
- La enorme bañera y el amplio salón ofrecen el espacio habitable de un barco mucho mayor. (1)
Cons
- Las pequeñas capacidades de los depósitos de combustible y agua limitan la autosuficiencia para cruceros prolongados de larga distancia.
- Movimiento enérgico con mar de proa fuerte debido a las secciones planas de proa del casco, lo que puede provocar golpes ocasionales.
- Los profundos timones dobles requieren una vigilancia adicional al maniobrar o dar marcha atrás en puertos poco profundos o fondeando a popa.
- Las complejas transmisiones del timón requieren más mantenimiento continuo e inspección que un sistema sencillo de timón único.
