Aloha 32: veleros en venta y panorama del mercado

Mark Ellis·1979 – 1988·Ouyang Boat Works
Aloha 32 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32.42' · 9.88 m
Despl.
9800 lbs · 4445 kg
Primer año
1979

El Aloha 32 es un sloop de crucero de 32 pies con estilo tradicional que Mark Ellis diseñó para Ouyang Boat Works, cuya producción se extendió desde su presentación en 1979 hasta 1988, completando aproximadamente 700 cascos a lo largo de esa década. Construido en Whitby, Ontario, combina un casco de fibra de vidrio maciza con una cubierta que se ajusta al casco mediante una zapata de fijación y se apoya sobre una pestaña interna, unida químicamente y atornillada a distancias de cuatro pulgadas. Con un desplazamiento de 9.800 libras y 4.000 libras de lastre en una quilla de aleta, el velero presenta una relación lastredesplazamiento del 41 % y una relación desplazamiento/eslora de 280, cifras que lo sitúan firmemente en la categoría de crucero costero moderado en lugar de la tradición de los barcos pesados de altura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.991 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
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Mercado mundial

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2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Aloha 32

El Aloha 32 es un velero de crucero costero diseñado por Mark Ellis y construido por Ouyang Boat Works en Whitby, Ontario, desde 1979 hasta 1988, con alrededor de 700 unidades completadas. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop de 32 pies de estilo tradicional con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta atornillada; un barco cuyo desplazamiento moderado de 9.800 libras y una relación lastre-desplazamiento del 41 % lo adaptan a aguas protegidas y costeras más que a travesías prolongadas en alta mar.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Se ofrecieron dos distribuciones interiores, y ambas comparten la misma cocina en L con fogón de propano y horno, una nevera de hielo bien aislada y un generoso aseo con ducha y armario para ropa húmeda. Una de las distribuciones sitúa un camarote de proa en V y sofás-litera opuestos alrededor de una mesa central con alas abatibles en el salón. La alternativa sustituye el camarote de proa por un taller, cajones para velas y estiba sellados del salón mediante armarios colgantes; una distribución que resulta atractiva para los propietarios que priorizan el mantenimiento de sistemas y el manejo de velas por encima de la habitabilidad para invitados. En cualquier caso, el barco tiene capacidad para 60 galones imperiales de agua y un depósito de aguas negras de 30 galones.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción es una opción habitualmente instalada en estos barcos, algo que conviene confirmar en unidades de mercados más fríos. El motor auxiliar original en los primeros cascos era un diésel Atomic de dos cilindros, con un cambio en 1985 a un Westerbeke de tres cilindros y 21 caballos de potencia; un barco con motor posterior navegará generalmente más cerca de la velocidad de casco a motor. Todos los controles de las velas se llevan a popa hasta la bañera, y la configuración de doble escota mayor en V invertido sin carro de la escota mayor es un detalle específico de la época que hay que evaluar por el desgaste. El gobierno por rueda y el mástil apoyado sobre la quilla son estándar; la altura libre de la obra viva es de unos 46 pies.

Qué inspeccionar

Dos puntos estructurales dominan cualquier inspección. Se han reportado pernos de quilla sueltos en la sección de popa, atribuidos al agua de sentina que ha degradado algunos de los componentes estructurales de acero sobre los que se apoyan; por lo tanto, los sujetadores de la unión casco-quilla y la sentina circundante deben abrirse y revisarse. Los soportes de cadenote de madera también están sujetos a podredumbre y deben examinarse para detectar cualquier ablandamiento o decoloración. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos y Canadá. Una lista de comprobación práctica para un velero de ocasión:

  • Confirme qué motor lleva el casco: diésel Atomic antes de 1985, Westerbeke a partir de esa fecha.
  • Inspeccione los pernos de la quilla de popa y la sentina en busca de signos de degradación del acero.
  • Pruebe las rodillas de los cadenotes de madera para detectar podredumbre.
  • Verifique la instalación de calefacción si está presente, y revise el tintero del mástil y el núcleo de la cubierta en los puntos de fijación.
  • Elija la distribución según sus necesidades: camarote de proa en V para invitados, taller para proyectos en su propio barco.

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeremy Rogers 3232'$ 31.2787116
Sabre 3232.17'$ 35.000117
Aloha 3434'$ 21.27284
Morgan Yachts 3231.92'$ 27.00270
Aloha 32Estás aquí$ 22.00011

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Aloha 32 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Aloha 32 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.991 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Aloha 32 hay en venta?+
1 anuncio de Aloha 32 se ha publicado en los últimos 90 días, y se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Aloha 32 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Aloha 32 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Qué debería mirar en lugar de un Aloha 32?+
Modelos comparables son Jeremy Rogers 32, Sabre 32, Aloha 34. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.