Advanced 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior sigue un concepto de "loft de playa": minimalista, claro y lleno de luz, con sofás y una línea de visión abierta que se extiende hacia proa hasta la roda, lo que hace que el salón parezca más grande de lo que sugiere su volumen. El camarote de popa es amplio y tiene una distribución tradicional de literas, mientras que la zona del armador a proa es una verdadera suite que, por diseño, queda abierta a la zona de estar. Un aseo grande y funcional con acabados de alta calidad sirve para este programa. El velero dispone de cuatro plazas para dormir. Los compradores deben tener en cuenta que, a pesar de un casco de 14 metros, las líneas de flotación y la forma de la carroza mantienen el volumen interior por debajo de lo que implica la eslora, por lo que la distribución abierta cambia el estiba cerrado por espacio social.

Equipamiento y mejoras habituales

La planta motriz estándar es un diésel Saildrive de 40 CV, que en las pruebas entregó 7,2 nudos a revoluciones de crucero y una velocidad máxima del motor cercana a los 8,7 nudos. Para un velero de este rendimiento, las mejoras significativas se concentran en el manejo de las velas y la energía autónoma, más que en los confortables detalles de vida a bordo. Una configuración con Code Zero o gennaker es fundamental para su perfil de velocidad —las pruebas de época registraron más de 9 nudos bajo gennaker con 12 nudos de viento—, por lo que se debe verificar el equipo asimétrico y cualquier sistema de maniobra en bañera. Un aparejo fraccionado de carbono con jarcia de varilla discontinua es el estándar; cualquier cambio a una mayor de cabeza cuadrada o la adición de un carro de escota mayor son modificaciones del propietario que vale la pena inspeccionar para comprobar su compatibilidad. Más allá de eso, los aspectos prácticos más importantes para el comprador son la energía y la navegación: una actualización del banco de baterías y de sistemas de carga para las capacidades de 300 litros de agua y 200 litros de combustible, además de un plotter y una instrumentación modernos para aprovechar su capacidad de respuesta.

Qué inspeccionar

Los detalles de construcción conocidos son el mejor mapa para la inspección. El casco y la cubierta son de sándwich de epoxi con núcleo de PVC y carbono en los puntos de alta carga, construidos en fibra de vidrio infundida con epoxi y refuerzos de carbono. Compruebe la unión casco-quilla de acero y el bulbo de plomo en busca de corrosión o impactos, e inspeccione el timón de composite con su núcleo de PVC y mangos de acero para detectar holgura en el eje. La jarcia de varilla discontinua y el mástil de carbono deben ser peritados en busca de fatiga en las terminales de las crucetas con una inclinación de 20°. Dado que la zona de popa está completamente abierta y la bañera es amplia y ancha, examine la estructura de la bañera y cualquier sellado del espejo de popa abierto en busca de tensión. (1)

Conclusión para el comprador

Para un comprador, la conclusión es una breve lista de comprobación: confirme si el aparejo es el estándar de carbono 9/10 o una versión adaptada sin carro de escota mayor; realice una inspección de la quilla de acero y del encaste con bulbo de plomo; verifique que el equipo de Code Zero o gennaker esté presente y en buen estado; inspeccione la bañera abierta a popa para detectar desgaste estructural; y acepte que el volumen interior es menor de lo que sugiere la eslora del casco. Es una máquina de velocidad para parejas, no un velero de altura voluminoso.