Design und Konstruktion
Der 42-Fuß-Rumpf von Stadel weist je nach Beladung einen Tiefgang von 5,51 bis 5,81 Fuß auf, was ihn trotz einer Wasserlinienlänge von 34 Fuß und einer Breite von 12,5 Fuß, die ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,36 ergeben – was sie schlanker als 54 Prozent vergleichbarer Segelboote macht –, im Tiefgangsbereich der meisten Marinas hält. Der massive GFK-Rumpf trägt 9.200 Pfund Bleiballast bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 32 Prozent, was nur noch von 14 Prozent ähnlicher Konstruktionen übertroffen wird. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 324 ordnet sie fest in die Kategorie der schweren Fahrtenyachten ein, wobei 24 Prozent ähnlicher Konstruktionen schwerer wiegen. Diese Masse ist kein Zufall: Ein Immersionsverhältnis von etwa 1.480 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass das Boot tief sitzt und bei zusätzlicher Last nur widerwillig anspringt – eine Eigenschaft, die sich mit einer Komfort-Ratio von 41,6 verbindet, was komfortabler ist als bei 93 Prozent ähnlicher Konstruktionen. Die benetzte Fläche beträgt etwa 462 Quadratfuß, und ihr Kenterungsverhältnis von 1,64 spricht für ein Stabilitätsprofil, das für offenes Wasser geeignet ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Ketsch-Rigg ist die entscheidende Wahl für die Handhabung, und die Westwind 42 trägt etwas weniger Segelfläche, als es ihre Verdrängung vermuten ließe: Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 12,88 bedeutet, dass sie mehr Rigg hat als 46 Prozent ähnlicher Segelboote, was sie auf dem Papier leicht untertakelt macht. Das laufende Gut spiegelt eine ausgerichtete Fahrtenyacht wider, mit Großsegel-, Fock- und Spinnakerfall jeweils mit einer Länge von etwa 106 Fuß bei einem Durchmesser von halben Zoll, Fock- und Genuaschoten von 42 Fuß bei einem Durchmesser von 0,55 Zoll und einer Großschot von 105 Fuß in derselben schwereren Größe. Der geteilte Segelplan einer Ketsch ermöglicht es einer kleinen Crew, das Rigg leichter zu bedienen als ein einziger großer Mast, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,8 Knoten ist der natürliche Grenzwert für einen Verdrängerrumpf dieser Länge. (1)
Unterbringung
Keine Behörde listet die Anzahl der Kojen oder Details zur Kabinenaufteilung der Westwind 42 auf, sodass über das Layout für das Wohnen an Bord keine Aussagen getroffen werden können. Sicher ist jedoch, dass die Länge von 42 Fuß und die Breite von 12,5 Fuß ausreichend Platz für ein großzügiges Innenraum-Layout bieten, und die oben genannten Komfort-Ratios deuten auf einen Rumpf hin, der eher für das Leben an Bord auf See als für schnelle Sprinte ausgelegt ist.
Das Fazit
Die Westwind 42 ist eine rein auf ihre Aufgabe ausgelegte schwere Fahrtenyacht, deren Werte eher auf eine stabile, komfortable Hochseeyacht als auf Leichtwindleistung hindeuten. Stadels Konstruktion setzt bei der Seetüchtigkeit auf viel Ballast und Breite, und der Langkiel mit moderatem Tiefgang macht sie trotz der Verdrängung zu einem praktischen Boot für den Hafen. Sie ist für ihr Gewicht etwas untertakelt, aber die Ketsch-Konfiguration mildert dies für Fahrtensegler deutlich ab.
Vorteile
- Komfortabler als 93 % ähnlicher Entwürfe nach dem Motion Comfort Ratio
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängung und Bleiballast für hohe Stabilität auf See
- Geringer Tiefgang (1,65–1,77 m) ermöglicht den Zutritt zu den meisten Marinas
- Ketsch-Rigg verteilt die Segelhandhabung für kleine Crews optimal
Nachteile
- Etwas untertakelt im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten (SA/D 12,88)
- Die hohe Absenkrate begrenzt die Flexibilität bei der Lastverteilung
- Verhältnis von Ballast zu Wasser verhältnismäßig geringer und tiefer als bei den meisten Konkurrenzmodellen
