Design und Konstruktion
Die 33 trägt das klassische Tartan-S&S-Profil: ein elegant geschwungenes Vorschiff, das in einen dezenten Deckssprung und einen umgekehrten Spiegel übergeht, kombiniert mit einem flachen Kajütaufbau, der nahtlos in eine robuste Sprayhood-Brechermauer übergeht – ein Markenzeichen von Tartan. Eines der Designparameter war die Reduzierung von Holzarbeiten im Außenbereich; in der Praxis gibt es absolut minimales Holz an Deck, beschränkt auf Handläufe auf dem Kajütaufbau und Zierleisten um den Niedergang. Die meisten Boote verfügen über ein Aluminium-Fußreling, das mehr ist als nur dekorativ. Da Rumpf und Deck an einer nach innen gerichteten Flanschverbindung verbunden sind und die Durchgangsbolzen die Fußreling verankern, stellt sie ein strukturelles Bauteil des Rumpfes dar. Die Verbindung selbst ist sowohl mit Butyl- als auch mit Polythiolverbundharz versiegelt. (1)
Konstruktiv sind Rumpf und Deck mit Balsaholzkern ausgeführt, wobei das vordere Rumpfsegment unter der Wasserlinie aus massivem GFK besteht. Die Schotten sind gut an den Rumpf angelaminiert, und in den vorderen und hinteren Bereichen sowie in der Pantry und der Nasszelle werden Innenschalen verwendet. Sowohl der Standard-Scheel-Kiel als auch der tiefere Flossenkiel der späteren 33R sind außen an einem gemeinsamen Kielstummel verbolzt, und die Kielbolzen sind im Bilgenraum leicht zugänglich für Inspektionen. Derselbe Stummel bei den Modellen mit tiefem Kiel lässt eine Hohlräumigkeit entlang des Stummels zurück – ein Unfall der gemeinsamen Formen, kein Mangel bei der Flachkiel-Version. (1)
Rigg und Handhabung
Die Tartan 33 ist mit einem 7/8-Rigg mit zwei Salingen ausgestattet, wobei die Fallen ursprünglich am Mast lagen, obwohl das Sprayhood mit Leitblechen für eine Umlenkung nach achtern ausgestattet war. Die meisten Boote wurden vor dem Standardisieren der selbstholenden Winschen gebaut, und die meisten sind nicht mit Backstagen ausgestattet; stattdessen werden zurückgepfeilte Oberwanten zur Aufrechterhaltung der Riggspannung genutzt. Eine Radsteuerung war Standard, wobei ein 32-Zoll-Rad eine gute Rückmeldung bietet, und das Ruder ist teilweise durch einen rudimentären Skeg geschützt.
Unter Segeln läuft das Boot kursstabil und segelt gerne aufrecht, ist aber etwas rank. Das große Großsegel – mit fast 300 Quadratfuß Fläche – sollte frühzeitig gerefft werden. Der Scheel-Kiel schränkt die Höhe am Wind ein, und das 7/8-Rigg schmälert die Leistung vor dem Wind deutlich, obwohl die 33 auch solo unter Großsegel sehr effektiv gesegelt werden kann, selbst auf raumen Kursen. Die meisten Eigner sind der Meinung, dass eine 135 das ideale Vorsegel ist. Die spätere 33R mit Masttopprigg und tiefgehendem Flossenkiel war nach allgemeiner Ansicht ein viel schnelleres Boot, aber die Standard-33 hat zahlreiche Bermuda-Passagen absolviert und liefert dank einer PHRF-Einstufung von etwa 160 eine lohnende Gesamtleistung.
Unterbringung
Unter Deck ist die Aufteilung recht vorhersehbar, aber gut durchdacht und ideal für ein Paar oder eine kleine Familie. Das B-Layout platziert die Pantry direkt an Steuerbord mit einer großen, nach achtern ausgerichteten Einbauspüle sowie dem Gefrierfach; spätere B-Modelle verfügen über 22 separate Schränke. Der ursprüngliche Plan platzierte das Gefrierfach gegenüber der Pantry direkt vor der Navigationsecke, während das B-Layout die Sitzecke verlängerte und die Wachkoje eliminierte. Die Navigationsecke umfasst einen gut dimensionierten Kartentisch, an dem sich auch der Schaltplan befindet, und spätere Modellboote erhielten zusätzlich einen Schrank für Karten unter Deck. Eine halbwegs große Achterkoje befindet sich hinter der Navigationsecke.
Der Salon verfügt über gegenüberliegende Sofakojen und einen Tisch, der an der Hauptschott aufklappbar ist. Mit acht zu öffnenden Bullaugen ist die Querbelüftung hervorragend. Die Nasszelle erstreckt sich über den gesamten Rumpf, sobald die Türen zum Salon und zur Vorschiffskabine geschlossen sind, und der Mast teilt sich ebenfalls diesen Bereich – eine Aufteilung, bei der man nicht in die Vorschiffskabine oder aus ihr herausgelangen kann, wenn jemand die Nasszelle benutzt. Die Vorschiffskabine umfasst eine komfortable V-Koje mit einem Wassertank darunter und einem Kleiderschrank mit Schubladen an Backbord.
Bekannte Schwachstellen
Der gemeinsame Kielstummel zwischen den Scheel-Modellen und den tiefen Flossenkiel-Versionen erzeugt bei den tiefen Kielfahrten eine Hohlräumigkeit entlang des Stummels – eine Folge der Produktionswerkzeuge und keine strukturelle Schwachstelle. Die über die gesamte Breite angelegte Nasszelle ist zwar großzügig genug für das Duschen, blockiert jedoch den Zugang zur Vorschiffskabine, sobald die Toilette benutzt wird. Das Balsaholzkernmaterial im Rumpf und Deck erfordert Wachsamkeit bei Feuchtigkeitseintritt, obwohl alte Tartans einen Ruf haben, der beruhigt. Ein Refit ist nicht einfach, und Ersatzteile für dieses eingestellte Modell können schwer zu beschaffen sein.
Das Fazit
Die Tartan 33 ist eine durchdacht konstruierte S&S-Küsten-Fahrtenyacht, die traditionelle Tartan-Ästhetik mit einem pflegeleichten Äußeren und einem praktischen Innenraum verbindet. Sie belohnt Segler, die das Boot flach halten und frühzeitig reffen, und ihr flacher Scheel-Kiel öffnet flache Häfen, ohne dass ein Regattarigg erforderlich ist. Die Unterbringungsmöglichkeiten sind clever, wenn sie auch gelegentlich durch die Toilettenplatzierung eingeschränkt sind, und die Bauqualität rechtfertigt ihre Beständigkeit auf dem Wasser.
Vorteile
- Klassisches Sparkman & Stephens Tartan-Profil mit minimalem Lackierbedarf
- Strukturell integrierte Aluminium-Fußreling und leicht zugängliche Kielbolzen
- Leicht unter Großsegel zu handhaben; läuft kursstabil; bewährt auf Bermuda-Rennstrecken
- Luftdurchlässiger Innenraum mit zahlreichen Schränken bei den späteren B-Modellen
Nachteile
- Der Scheel-Kiel schränkt die Höhe am Wind ein, und das 7/8-Rigg bremst vor dem Wind aus
- Die Kabinenaufteilung blockiert den Zugang zur Vorschiffskabine, wenn sie belegt ist
- Rankes Boot; erfordert frühzeitiges Reffen des großen Großsegels
- Nicht das einfachste Boot für ein Refit oder das Finden von Ersatzteilen
