Tartan 33 — 信息、评述、规格

设计与建造

Tartan-S&S 的 33 帆船展现了其经典的标志性轮廓：圆润的船首入水线型过渡到微妙的舷弧和反向艉板，搭配融入结实防浪堤（dodger）的低轮廓舱顶——这是 Tartan 的招牌设计。设计参数之一是减少亮光木工作业，在实际中，外部木材的使用量极少，仅限于舱顶上的扶手和升降口周围的装饰条。大多数船只都配有铝合金趾边护条，它绝非仅仅是为了美观，因为船体和甲板是在向内翻转的法兰上连接的，而贯通螺栓将趾边护条固定，使其成为船体的结构组成部分。连接处本身同时涂有丁基胶和多硫化物胶。 (1)

在结构上，船体和甲板采用轻木夹芯，水线以下的船首部分为实心玻璃钢。舱壁与船体连接牢固，并且在船首、船尾以及厨房和卫生间区域使用了模压内衬。无论是标准的 Scheel 龙骨，还是后期 33R 上更深的水翼龙骨，都是从外部螺栓固定在同一个龙骨座上，且龙骨螺栓在舱底易于触及以便检查。深龙骨型号上的同一龙骨座在沿其长度方向留有空隙，这是共用模具的独特特征，而非浅吃水版本的缺陷。 (1)

帆装与操控

Tartan 33 搭载分段双横撑帆装，升降索最初位于桅杆处，不过防浪罩（dodger）上配备了导缆器以便将它们引向船尾。大多数船只是在自收绞盘成为标配之前建造的，且大多没有设置滑车，而是依靠后掠的上部横撑来保持帆装张力。舵轮操舵是标准配置，32 英寸的舵轮提供了良好的反馈，舵叶则由一个残余的舵跟支撑（skeg）提供部分保护。

在航行中，该船航向保持好，且喜欢平稳航行，但她有点易横倾，面积略超 300 平方英尺的大主帆应该及早缩帆。Scheel 龙骨限制了迎风能力，分数帆装显然也限制了顺风性能，尽管如此，即使在偏顺风航行时，33 也能仅靠主帆进行非常高效的航行。大多数船主似乎都认为 135 是理想的迎风帆。后期推出的 33R 配备桅顶帆装和深吃水鳍龙骨，在大多数人看来是一艘速度更快的船，但标准版 33 已经完成了大量的百慕大航线航行，并以约 160 的 PHRF 评分提供了令人满意的综合性能。

舱内住宿

在甲板下方，内部布局虽然相当常规但非常实用，非常适合夫妻或小家庭。B 布局将厨房直接设置在右舷，配有一个朝后的大型单槽水槽以及冰盒舱；后期的 B 型号拥有 22 个独立的储物柜。原始布局将冰盒放在厨房对面、导航台的正前方，而 B 布局则延长了长椅并取消了领航员床位。导航台包括一个尺寸适中的海图桌，配电盘也位于此处，后期型号的船只在下方增加了一个海图储物柜。一个大小尚可的艉侧床位位于导航台后方。

主舱配有相对而坐的长椅，以及一个折叠收纳在主舱壁上的桌子。凭借八个可开启的舷窗，横向通风效果极佳。当通往主舱和前舱的门关闭时，卫生间横跨整个船体，而且桅杆也共享该舱室——这种布局意味着如果有人在用卫生间，你就无法进入或离开前舱。前舱内设有一个舒适的 V 形床位，下方有水箱，左舷有一个带抽屉的挂衣柜。

常见问题

在 Scheel 和深鳍龙骨型号之间共享的龙骨短柱，在深龙骨版本中沿短柱产生了一个空腔，这是生产模具造成的后果，而不是结构缺陷。虽然卫生间采用全宽布局，淋浴空间很宽敞，但每当卫生间有人使用时，就会挡住前往前舱的通道。船体和甲板中的巴沙木夹芯需要警惕水分渗入，不过老款 Tartan 有着良好的记录，让人安心。翻新并不是最容易的，而且对于这款已停产的设计，寻找配件可能会面临挑战。

总结

Tartan 33 是一款设计精巧的 S&S 沿海巡航帆船，它在传统的 Tartan 美学与低维护外观及实用内装之间取得了平衡。她非常适合那些能让船保持平稳、并懂得及早缩帆的航海者；其浅吃水 Scheel 龙骨无需竞赛帆装即可驶入浅水港口。舱室布局虽然偶尔会牺牲一些便利性，但整体空间设计非常巧妙，而过硬的建造质量也证明了她在水上长盛不衰的地位。

优点