Design und Konstruktion
Der Rumpf ist im Handauflegeverfahren aus massivem GFK gefertigt, während Deck und Cockpit nur dort mit Sandwichkern versehen sind, wo es eine Verstärkung erfordert. Das Standard-Kielmaterial ist Gusseisen, obwohl auch eine Version mit Blei-Flossenkiel bestellt werden konnte. Ein Spatenruder leitet die Ruderkräfte nach achtern. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 39 Prozent und einem PHRF-Durchschnitt von 168 (mit einem Bereich von 159 bis 182) liegt das Boot fest im Bereich der Cruiser-Racer und nicht im Feld der Leichtgewicht-Regattayachten. Cuthbertsons Ziel war Geschwindigkeit auf Langstrecken gepaart mit Regatta-Tauglichkeit für Clubregatten, nicht das Verhalten eines Surfbretts.
Rigg und Handhabung
Das großzügige Masttopp-Segelplan bietet reichlich Leistung, und der Mast ist an Deck gesteppt mit einem etwas klobigen, aber effektiven Baumniederholer für ein einfaches Legen. Alle Fallen sind auf dem Kajütaufbau nach achtern zu den Winschen geführt. Tanzer lieferte zwei Karren auf beiden Genuaschienen für saubere Leitungen zu den Winschen am Cockpitrand, wobei Selbstholer als Standard geliefert wurden. Der Traveller der Großschot befindet sich auf dem Brückendeck achterlich des Niedergangs, und die Schoten können weiter achtern zu einer Padeye auf dem Cockpitboden direkt vor der Pinne verlegt werden. Probefahrer stellten fest, dass das Boot bei leichtem Wind gut beschleunigt, wenn die Böen von fünf auf zehn Knoten zunahmen, und das Ruder blieb ausgewogen und komfortabel. Ein Eigner, Bob de Athe, berichtete, dass selbst bei schwerem Wetter das Ruder sehr gut ausbalanciert bleibt und das Boot seine Segelfläche mit einer guten, trockenen Fahrt verträgt. Unter Motor manövrierte der zweizylindrige 15-PS-Yanmar-Diesel im Vorwärtsgang gut, obwohl Tester bemerkten, dass der Gang in den Rückwärtsgang sehr träge war – der Werftmitarbeiter Eric Spencer sagte, dass die Firma eine größere Standardpropeller in Betracht ziehe. (1)
Unterbringung
Unter Deck bezeichneten die Tester die Kabine als die geräumigste und einladendste aller Yachten dieser Größenklasse, die sie gesehen hatten. Die Aufteilung bietet eine Doppel-Viertelkoje an Backbord mit einem kleinen Kartentisch am Kopfende und die Pantry an Steuerbord; der Salon verfügt über eine L-förmige Sitzecke an Backbord und eine kurze Sofakoje an Steuerbord, ergänzt durch einen Bodentisch aus arborit-Holzfurnier im Möbelstil. Die Achterkoje lässt sich schnell und ohne akrobatische Verrenkungen aufbauen und umgeht das Problem niedriger Decken, da sie nicht unter den Cockpitboden reicht, ist jedoch für zwei große Erwachsene etwas zu schmal. Vorne ist die V-Koje klein – nicht komfortabel für zwei Erwachsene. Eine gut ausgeführte Nasszelle befindet sich an Backbord vor dem Salon, wobei Türen gleichzeitig Privatsphäre sowohl vom Salon als auch von der Vorschiffskoje her gewährleisten. Die Pantry bietet einen zweiflammigen Spiritusbrenner, eine tiefe Spüle und zwei mittelgroße Kühlschränke (Iceboxen) zu beiden Seiten des Brenners. Mit sechs Kojen und einer durchgehenden Stehhöhe von 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll) ist die Kapazität angegeben. (1)
Plicht und Stauraum
Die T-förmige Plicht beeindruckte die Tester mit ihrer Größe und ihrem Komfort, und Cuthbertson gab an, dass er besondere Sorgfalt auf die Höhe, Winkel und Ausrichtung der Sitze und Rückenlehnen gelegt habe. Unter dem Steuersitz an Steuerbord befindet sich ein riesiger Schrank mit Sperrholzboden und weiterem Stauraum darunter; der Steuersitz verdeckt eine große Backskiste, und kleine Fächer in jedem Cockpitsüll bieten Platz für Sonnenbrillen oder Handschuhe.
Bekannte Schwachstellen
Der Fuß der L-förmigen Sitzecke erstreckt sich quer direkt vor dem Kartentisch und blockiert teilweise die Niedergangstreppe. Die Reaktion des Rückwärtsgangs unter Motor war sehr träge; eine Eigenschaft, die die Werft durch die Überlegung einer Propellerschneidvergrößerung anerkannte.
Das Fazit
Die Tanzer 31 ist eine gut durchdachte Cuthbertson-Cruiser-Renner-Yacht mit einer für ihre Länge geräumigen Kabine, einem ausgewogenen Rudergefühl über einen breiten Windbereich und einem praktischen Decksteg-Rigg. Die Blockade des Niedergangs und das träge Rückwärtsfahren sind spürbar, aber unbedeutend; die kurze Produktionszeit begrenzt zudem die Größe der Flotte.
Vorteile
- Geräumiger, gut durchdachter Innenraum mit separatem Zugang zur Nasszelle
- Ausgewogenes, komfortables Rudergefühl bei leichtem und schwerem Wetter
- Leicht zu legender, an Deck stehender Mast mit vollständig über Fallen geführten Achterkontrollen
- Gutes Potenzial für Langstreckenfahrten und Clubregatten nach den Plänen des Konstrukteurs
Nachteile
- Achterkoje ist für zwei große Erwachsene zu schmal; V-Koje im Vorschiff klein
- Fußende des Sofakojen-Sitzes blockiert teilweise die Niedergangstreppe
- Träge Rückwärtsfahrt unter Motor
