Design und Konstruktion
Die entscheidende Idee der 35 DS ist ihr geteiltes Innenraumkonzept, dem die Werft die Schaffung des Raumes einer 40-Fuß-Yacht in einem 35-Fuß-Rumpf durch eine innovative Aufteilung verdankt. Rumpf und Deck sind aus handaufgelegtem GFK gefertigt, wobei das Überwasserschiff in Sandwichbauweise mit Vakuumsaugverbindung für Steifigkeit und Isolierung ausgeführt ist; auch Teile des Decks sind im Sandwichbauweise gebaut. Die Rumpf-Deck-Verbindung und die Schotten sind von allen Seiten laminiert. Der Kiel – bestehend aus etwa 2,6 Tonnen Gusseisen oder optional als gehärteter Bleibulbkiel – ist mit bis zu zehn 20-mm-Edelstahlbolzen durch Walzstahl auf den Rumpf geklebt und verschraubt, wobei seine Lasten durch massiv laminierte Bodenwrangen verteilt werden. In einem Artikel für New Boat Preview stellte ein Rezensent fest, dass das handaufgelegte GFK, das für Steifigkeit und Isolierung mit Sandwichbauweise verstärkt ist, das Boot als seetüchtig für den Hochseeeinsatz kennzeichnet, und der Innenraum zeigt die für Sirius typische Eiche-Arbeit. Das Boot besitzt die CE-Kategorie A (Hochsee) für weltweite Törns. (1)
Rigg und Segelplan
Die 35 DS ist als 7/8-Slup mit einem Rigg mit 2 Salingen getakelt: Vorstag, geteiltes Achterstag mit Cascade-System, zwei obere, zwei mittlere und zwei untere Wanten. Das Standard-Großsegel hat eine Fläche von 33,5 m² und die Selbstwendefock 23,2 m². Außerdem sind eine 42 m² große Genua I, eine 28 m² große Genua II, ein 110 m² großer Spinnaker, ein 86 m² großer Rollgennaker und ein 55 m² großer Rolldrifter aufgeführt. Ein Performance-Rigg mit 23 Prozent mehr Segelfläche wird ebenfalls angeboten. Der Großbaum ist mit zwei Einleinen-Reffsystemen im Baum und einer Ausreitleine ausgestattet; Mast und Baum bestehen aus Aluminium. Das System der Selbstwendefock in Kombination mit dem überschaubaren Standardsegelplan macht das Segeln mit kleiner Crew problemlos möglich. Der tiefe Flossenkiel weist einen Tiefgang von bis zu 2,08 m (6 Fuß 10 Zoll) auf, während sich der Hubkiel bis auf 0,84 m (2 Fuß 9 Zoll) anheben lässt.
Unterbringung
Der erhöhte Salon bietet einen echten 360-Grad-Blick und reichlich natürliches Licht. Durch den Verzicht auf eine herkömmliche Achterkabine zugunsten einer seitlichen Niedergangsluke und U-förmiger Sitzgelegenheiten ist der gesamte Bereich im unteren Decksbereich geräumiger als bei der Sirius 38 DS. Die Stehhöhe beträgt 1,95 m oder mehr. Käufer konnten zwischen zwei, vier oder sechs Kojen sowie einer oder zwei Nasszellen wählen. In der Zwei-Koje-Version nimmt die Vorpiek den gesamten Raum vor dem Hauptschott ein, mit einer wirklich großen Koje für diese Bootsgröße und einer gemütlichen Doppelsitzbank mit ausziehbarem Pull-out-Sofa sowie einem Fernseher und einem Bücherregal gegenüber. Das Vier-Koje-Layout platziert die Eignerkabine halb unter dem Sitzbereich mittschiffs, mit einer luxuriösen Doppelkoje mit einer Länge von 2,04 m und einer Breite von 1,60 m über die volle Schiffsbreite. Der Salontisch lässt sich optional zu einer Doppelkoje mit den Maßen 1,40 m mal 2,20 m umbauen. Ein herausragendes Merkmal ist der separate Werkstatt- und Stauraumbereich, der durch das Verschieben der Salonsessel nach vorn zugänglich wird, was Werkzeuge und Ersatzteile auf einem Boot dieser Größe übersichtlich organisiert. (1)
Motor und Systeme
Der Standardmotor ist ein Volvo Penta D2-40, obwohl die Ausrüstungsliste auch einen Volvo-Diesel D2 50 mit 37,5 kW (51 PS) mit doppeltem Kühlsystem, Seewasserfilter und Saildrive mit Faltpropeller nennt. Die Dieselkapazität beginnt bei 150 Litern mit Tankanzeige und Ölfilter; das Wasservolumen startet bei 220 Litern mit Anzeige; und ein Wassertank ab 138 Litern bietet eine Über Bordentleerung und Hafenentleerung. Der seitliche Motorweg durch den Salonsofa macht die routinemäßige Wartung für diese Bootslänge ungewöhnlich komfortabel.
Das Fazit
Die Sirius 35 DS ist ein durchdacht konstruierter Deckssalon, der in einer Größe von 35 Fuß überraschend viel Wohnraum und echte Hochseetauglichkeit bietet. Ihr geteiltes Decks-Layout, die Rundumsicht und die separate Werkstatt sind bei dieser Größe selten, und die verschiedenen Kieloptionen ermöglichen es dem Eigner, den Tiefgang an die Revierbedingungen anzupassen. Die handaufgelegte Sandwich-Konstruktion, die vollständig laminierte Struktur und die CE-Zertifizierung nach Kategorie A unterstreichen das ernsthafte Konstruktionskonzept.
Vorteile
- Aufgeteilter Innenraum bietet Raumgröße der 40-Fuß-Klasse in einem 35-Fuß-Rumpf
- Erhöhter Salon mit 360-Grad-Ausblick und reichlich Licht
- Auswahl zwischen tiefem Flossenkiel, Flachkiel, Doppelkiel oder Hubkiel
- Eingeweihte Werkstatt und Motorzugang über den Salonsofa-Sitz
- CE-Kategorie A (Hochsee) Zertifizierung
Nachteile
- Die Ausrüstungsliste zeigt sowohl die Motorisierung der D2-40 als auch der D2-50
- Hubkiel und geringer Tiefgang opfern etwas Leistung am Wind für den Zugang zu flachen Revieren
