Conception et construction
L'idée maîtresse du 35 DS réside dans son aménagement à deux niveaux, que le chantier attribue à la création d'un espace équivalent à celui d'un voilier de 40 pieds dans une coque de 35 pieds grâce à une disposition innovante sur plusieurs niveaux. La coque et le pont sont en stratifié de fibre de verre drapé à la main, avec une construction en sandwich collé sous vide au-dessus de la ligne de flottaison pour la rigidité et l'isolation, et certaines parties du pont sont également construites en sandwich. La liaison coque-pont et les cloisons sont stratifiées sur toutes leurs faces, et la quille — composée d'environ 2,6 tonnes de fonte, ou d'un bulbe en plomb trempé en option — est collée et vissée à la coque avec jusqu'à dix boulons en acier inoxydable de 20 mm à travers une tôle d'acier plat, ses charges étant redistribuées par des varangues massivement stratifiées. Écrivant dans New Boat Preview, le critique a noté que le stratifié de fibre de verre drapé à la main, renforcé par une construction en sandwich collé sous vide pour la rigidité et l'isolation, marque le bateau comme conçu pour le voyage hauturier, et l'intérieur affiche les menuiseries en acajou caractéristiques de Sirius. Le bateau bénéficie de la certification CE Catégorie A (Hauturier) pour les voyages mondiaux. (1)
Gréement et plan de voilure
Le 35 DS est gréé en sloop fractionné avec un gréement à 2 étages de barres de flèche : étai, pataras partagé avec système de cascade, deux haubans hauts, deux haubans moyens et deux bas-haubans. La grand-voile standard mesure 33,5 m² et le foc autovireur 23,2 m², tandis qu'un génois I de 42 m² et un génois II de 28 m² sont proposés, ainsi qu'un spinnaker de 110 m², un gennaker sur enrouleur de 86 m² et un drifter sur enrouleur de 55 m². Un gréement performance offrant 23 % de surface de voilure supplémentaire est également disponible. La bôme porte deux systèmes de prise de ris en solitaire dans la bôme et une sangle de rappel, le mât et la bôme étant en aluminium. Le système de foc autovireur associé au plan de voilure standard facile à manœuvrer rend la navigation en équipage réduit tout à fait envisageable ; la quille à aileron profonde affiche un tirant d'eau pouvant atteindre 2,10 m (6 pieds 10 pouces) tandis que la quille relevable se hisse jusqu'à 0,85 m (2 pieds 9 pouces).
Aménagements
Le carré surélevé offre une véritable vue à 360 degrés et une lumière naturelle abondante. En supprimant la cabine arrière conventionnelle au profit d'un escalier latéral et d'assises en U, l'espace entièrement bas est plus spacieux que sur le Sirius 38 DS. La hauteur sous barrots est de 1,95 m ou plus. Les acheteurs pouvaient choisir entre deux, quatre ou six couchages et une ou deux salles d'eau. Dans la version à deux couchages, la cabine avant occupe tout l'espace avant la cloison principale, avec un lit vraiment grand pour cette taille de bateau et un canapé double confortable avec couchette escamotable, ainsi qu'une télévision et une étagère à livres en face. L'aménagement à quatre couchages place la cabine propriétaire à moitié sous la zone d'assise au milieu du bateau, avec une luxueuse couchette double de 2,04 m de long et 1,60 m de large qui occupe toute la largeur. La table du carré se transforme optionnellement en couchette double de 1,40 m par 2,20 m. Une caractéristique remarquable est l'atelier dédié et la zone de rangement accessibles en déplaçant les assises du carré vers l'avant, ce qui permet de garder outils et pièces de rechange organisés sur un bateau de cette taille. (1)
Moteur et systèmes
La motorisation standard est un Volvo Penta D2-40, bien que la liste de l'équipement mentionne également un Volvo-Diesel D2 50 de 37,5 kW (51 ch) doté d'un double système de refroidissement, d'un filtre à eau de mer et d'un Saildrive avec hélice repliable. La capacité du réservoir de diesel commence à 150 litres avec affichage et filtre à huile ; l'eau commence à 220 litres avec affichage ; et un réservoir d'eaux noires de 138 litres et plus offre un évacuation par-dessus bord et un vidage au port. Le passage latéral du moteur à travers les sièges du carré rend l'entretien courant particulièrement pratique pour cette longueur.
Le verdict
Le Sirius 35 DS est un deck saloon soigneusement conçu qui offre un espace habitable généreux et de réelles qualités hauturières dans un gabarit de 35 pieds. Son aménagement sur deux niveaux, sa visibilité à 360 degrés et son atelier dédié sont rares à cette taille, et les multiples options de quilles permettent à un propriétaire d'adapter le tirant d'eau à sa zone de navigation. La construction en sandwich stratifié à la main, la structure entièrement laminée et la certification de catégorie A soulignent les ambitions sérieuses de ce voilier.
Les points forts
- Intérieur sur deux niveaux offrant l'espace d'une catégorie de 40 pieds dans une coque de 35 pieds
- Salon surélevé avec des vues à 360 degrés et une lumière abondante
- Choix entre quille à aileron profonde, version petit tirant d'eau, biquille ou quille relevable
- Atelier dédié et accès au moteur par-dessus les sièges du carré
- Certification CE Catégorie A (Hauturier)
Points faibles
- La liste de l'équipement indique les spécifications des moteurs D2-40 et D2-50
- La quille relevable et le petit tirant d'eau sacrifient un peu de performance au près pour faciliter l'accès aux ports
