Design e Construção
A ideia definidora do 35 DS é a sua disposição habitável em dois níveis, que o estaleiro atribui à criação do espaço de um veleiro de 40 pés num casco de 35 pés através de uma inovadora disposição habitável em dois níveis. O casco e o convés são feitos de fibra de vidro laminada manualmente, com construção em sanduíche colada a vácuo acima da linha de água para rigidez e isolamento, sendo que partes do convés também são construídas em sanduíche. A ligação casco-convés e as anteparas são laminadas por todos os lados, e a quilha — cerca de 2,6 toneladas de ferro fundido, ou opcionalmente um bolbo de chumbo endurecido — é colada e aparafusada ao casco com até dez parafusos de aço inoxidável de 20 mm através de aço laminado plano, as suas cargas sendo redistribuídas por secções maciçamente laminadas do fundo do casco. Escrevendo na New Boat Preview, o crítico observou que a fibra de vidro laminada manualmente, reforçada com construção em sanduíche colada a vácuo para rigidez e isolamento, marca o barco como construído para navegação de alto-mar, e o interior exibe a marcenaria de mogno característica da Sirius. O veleiro possui certificação CE Categoria A (Oceano) para viagens mundiais. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O 35 DS está aparelhado como um sloop fracionado com um aparelho de 2 cruzetas: estai de proa, estai de popa partilhado com sistema de cascata, dois brandais superiores, dois médios e dois inferiores. A vela grande padrão mede 33,5 m² e a buja auto-virante 23,2 m², embora também sejam listadas uma genoa I de 42 m² e uma genoa II de 28 m², juntamente com um spinnaker de 110 m², um gennaker enrolável de 86 m² e um drifter enrolável de 55 m². É disponibilizado um aparelho de alta performance com 23 por cento mais área vélica. A retranca principal suporta dois sistemas de rizar por cabo único na retranca e uma cinta de recolha, sendo que o mastro e a retranca são de alumínio. O sistema de buja auto-virante, combinado com o plano de velas padrão fácil de gerir, torna viável a navegação com tripulação reduzida; a quilha de aleta profunda cala até 6 pés e 10 polegadas, enquanto a quilha retrátil sobe até 2 pés e 9 polegadas.
Acomodações
O salão elevado oferece uma verdadeira vista de 360 graus e abundante luz natural. Ao omitir um camarote de popa convencional em favor de um tambucho lateral e de assentos em U, toda a área de baixo nível é mais espaçosa do que no Sirius 38 DS. O pé-direito é de 1,95 m ou mais. Os compradores podiam escolher entre duas, quatro ou seis beliches e uma ou duas casas de banho. Na versão de dois beliches, o camarote de proa ocupa todo o espaço à proa da antepara principal, com um beliche verdadeiramente grande para este tamanho de barco e um acolhedor sofá duplo com beliche extensível, além de uma televisão e uma estante de livros em frente. A disposição de quatro beliches coloca o camarote do armador a meio sob a área de estar a meia-nau, com um luxuoso beliche duplo com 2,04 m de comprimento e 1,60 m de largura que ocupa toda a boca do barco. A mesa do salão pode ser opcionalmente convertida num beliche duplo de 1,40 m por 2,20 m. Uma característica de destaque é a oficina dedicada e a área de arrumação, acessíveis ao mover os assentos do salão para a proa, o que mantém as ferramentas e as peças sobressalentes organizadas num barco deste tamanho. (1)
Motor e Sistemas
A motorização padrão é um Volvo Penta D2-40, embora a lista de equipamento mencione também um Volvo-Diesel D2 50 de 37,5 kW (51 cv) com sistema de arrefecimento duplo, filtro de água do mar e saildrive com hélice dobrável. A capacidade do depósito de diesel começa nos 150 litros com visor de depósitos e filtro de óleo; a de água começa nos 220 litros com visor; e um depósito de águas negras a partir dos 138 litros possui descarga por borda e esvaziamento em seco no cais. A passagem lateral para o motor através do assento do salão torna a manutenção de rotina invulgarmente conveniente para o comprimento do barco.
O Veredicto
O Sirius 35 DS é um deck saloon cuidadosamente projetado que oferece uma habitabilidade generosa e credenciais oceânicas genuínas num comprimento de 35 pés. A sua disposição em dois níveis, visibilidade total e oficina dedicada são raros neste tamanho, e as múltiplas opções de quilha permitem ao proprietário adaptar o calado às zonas de navegação. A construção em sanduíche e laminada manualmente, a estrutura totalmente laminada e a classificação Categoria A sublinham a intenção séria do projeto.
Prós
- Interior em dois níveis oferece espaço da classe dos 40 pés num casco de 35 pés
- Salão elevado com vistas de 360 graus e abundante luz natural
- Escolha entre quilha de aleta profunda, de pouco calado, dupla ou retrátil
- Oficina dedicada e acesso ao motor através do banco do salão
- Certificação CE Categoria A (Oceano)
Contras
- A lista de equipamento apresenta especificações de motor tanto para o D2-40 como para o D2-50
- A quilha retrátil e os calados reduzidos sacrificam algum desempenho à bolina em troca de acesso
