Siesta 32 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Håkan Södergren·1981·Artekno/Lito Marin
Siesta 32 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
31.67' · 9.65 m
Verdr.
7.352 lbs · 3.335 kg
Erstes Baujahr
1981

Die Siesta 32 ist eine 32FußFlossenkielslup, die von dem schwedischen Konstrukteur Håkan Södergren entworfen und ab 1981 von Artekno/Lito Marin gebaut wurde. Sie verfügt über einen mit Blei ballastierten Flossenkiel und einen massiven GFKRumpf. Mit einer Länge über alles von knapp unter 31 Fuß 8 Zoll und einer Wasserlinienlänge von fast 25 Fuß 6 Zoll weist sie bei einer Verdrängung von etwa 7.350 Pfund und rund 3.935 Pfund Bleiballast im Kiel ein BallastVerdrängungsVerhältnis von 44 Prozent auf. Ihr LängenBreitenVerhältnis von 3,49 kennzeichnet sie als eher schlanken Rumpf als als breite Fahrtenyacht für Küstenreviere. Der Entwurf wird seit langem als unkomplizierte FamilienFahrten und Regattayacht angesehen, und die Zahlen bestätigen dies.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
17.409 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
—
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Schweiz (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Siesta 32 Kaufberatung

Die Siesta 32 ist eine von Håkan Södergren entworfene 32-Fuß-Flossenkielslup, die von 1981 bis 1985 von Artekno/Lito Marin gebaut wurde. Sie bleibt ein bekannter Name unter den Gebraucht-Fahrtenyachten dieser Größe. Ein solider GFK-Rumpf mit Blei-Flossenkiel, ein 7/8-Rigg und sechs Kojen unter Deck machen sie zu einem praktischen Boot für ein Paar oder eine kleine Familie, die sich von einem Trailerboot aufwärts orientiert oder nach einer einfachen Küstenyacht sucht. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie genau die Art von Fahrtenyacht mit moderater Leistung, bei der sich ein genauer Blick auf Struktur und Rigg lohnt, anstatt nach exotischer Ausstattung zu suchen.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die wichtigsten Abmessungen des Bootes sind in der gesamten Klasse identisch: etwa 31 Fuß 8 Zoll LOA, 25 Fuß 6 Zoll Länge in der Wasserlinie und eine Breite von knapp über 9 Fuß. Sechs Kojen sind Standard, und der Blei-Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von 5,4 bis 5,7 Fuß, sodass die meisten Exemplare problemlos den Zugang zu Standard-Häfen passieren. Die Tankkapazitäten belaufen sich auf 26 Gallonen Wasser und 17 Gallonen Kraftstoff, was zeigt, dass es sich um Küsten-Layouts und keine Blauwasser-Schiffe für das dauerhafte Wohnen an Bord handelt. Der massive GFK-Rumpf und das Deck bedeuten, dass der Käufer nicht mit Sandwichplatten arbeiten muss, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44 Prozent im Blei sorgt für ein berechenbares Schwerpunktverhalten.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Volvo Penta MD5C-Diesel mit etwa 9 PS und Saildrive ist der übliche Antrieb, und diese kleine, einfache Installation ist das Herzstück der Systemgeschichte des Bootes. Abgesehen vom Motor ist das 7/8-Rigg um eine 135-prozentige Genua aufgebaut, die das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis auf 18,8 erhöht. Daher sind ein gut geschnittenes, überlappendes Vorsegel und ein brauchbarer Rollanlagen-Antrieb die Upgrades, die am meisten zum Segelspaß beitragen. Die Größen von Fallen und Schoten – 3/8-Zoll-Fallen von fast 102 Fuß Länge und halbe Zoll Arbeitsschoten – ermöglichen es dem Käufer, das laufende Gut ohne Vermutungen zu prüfen. Alles, was über den Motor, den Segelplan und die grundlegende Grundausstattung hinausgeht, sollte am besten anhand des einzelnen Bootes beurteilt werden, anstatt es pauschal für die gesamte Klasse anzunehmen.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt und der Kiel besteht aus Blei. Ein Gutachter sollte daher besonders auf die Integrität der Kiel-Rumpf-Verbindung achten und nach historischen Grundberührungen prüfen, da der Kiel aus Blei gefertigt ist. Die Saildrive-Übertragung des Volvo Penta MD5C sollte auf den Zustand der Dichtungen und Korrosion am Schwert untersucht werden, da dies der häufigste Schwachpunkt des ansonsten bescheidenen Antriebspakets ist (der Antrieb ist ein Saildrive). Da es keinen Sandwich-Rumpf oder -Deck gibt, sind die üblichen Probleme mit Osmoseblasen und Delaminationen von Sandwichbooten weniger relevant, jedoch bleibt eine Standardfeuchtigkeitsmessung des Rumpfes erforderlich. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Eine kurze Checkliste für Käufer sollte sich am besten auf die Punkte beschränken, die das Design selbst aufwirft:

  • Überprüfen Sie die Verbindung des Bleikiels und den Zustand der Flosse angesichts des Tiefgangs von 5,4 bis 5,7 Fuß
  • Inspektionieren Sie die Dichtungen und das Schwert des Volvo Penta MD5C Saildrives auf Korrosion
  • Stellen Sie sicher, dass die Fallen und Schoten zu den Abmessungen von 3/8 Zoll und 1/2 Zoll passen
  • Prüfen Sie die tatsächliche Tankkapazität im Vergleich zu den Angaben von 26 Gallonen Wasser und 17 Gallonen Kraftstoff
  • Suchen Sie den massiven GFK-Rumpf und das Deck nach früheren Reparaturen statt nach Kernschäden ab

Wo sie gelistet sind

Siesta 32 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Schweiz führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Schweiz17.446 €10100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Siesta 32?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Siesta 32 in den letzten 12 Monaten liegt bei 17.409 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
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1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Siesta 32 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Siesta 32 Inserate der letzten 12 Monate sind Schweiz (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Siesta 32 ansehen?+
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