Design und Konstruktion
Enderleins Mistress 32 wurde eher als wettbewerbsfähige Hochsee-Regattayacht denn als komfortable Fahrtenyacht für Küstentörns konzipiert, bot jedoch einen angenehmen Innenraum, der sie von reinen Regattabooten jener Zeit abhob. Der Rumpf ist aus massivem GFK von Hallberg-Rassy Varvs AB gebaut, mit einer Breite von 9 Fuß 4 Zoll (ca. 2,86 m) und einem schlanken Verhältnis, das Analysen von Yacht-Datenbanken in puncto Streckung auf Platz 1 vor 73 Prozent vergleichbarer Entwürfe setzt. Bei einer Verdrängung von 3,4 Tonnen und einem Ballastkiel von 1,5 Tonnen ordnet ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 297 sie in die Kategorie der „schweren Fahrtenyachten“ ein – obwohl ihre Regatta-Historie etwas anderes vermuten lässt –, und ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,42 unterstreicht die schlanke Rumpfform. Die Werft-Akten vermerken, dass sie trotz des schönen Innenraums ein wirklich schnelles Boot war – eine Kombination, die ihren anhaltenden Charme erklärt. (2)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die Mistress 32 mit Fock eine Segelfläche von 445 Quadratfuß, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,88 untermauert die lebendige Leistung, die ihre Regatta-Historie verspricht. Hambo zeigte dieses Potenzial sofort unter Beweis, indem er sowohl das Baltic Race als auch das Skaw Race gewann und sich bei der Half Ton Cup 1968 gut platzierte, bevor die Serienproduktion begann. Unter Motor treibt der Volvo Penta MD1B – ein 10-PS-Zweitakt-Diesel – sie mit einer registrierten Geschwindigkeit von 6,5 Knoten an, knapp über der theoretischen Verdrängergeschwindigkeit von 6,4 Knoten. Das Kenterungsverhältnis von 1,89 und eine Komfort-Ratio von 23,9, die die Vergleichsdaten als komfortabler als die Hälfte aller ähnlichen Konstruktionen einstuft, zeugen von einer seetüchtigen Plattform unter dem regattagezüchteten Deck.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Mistress 32 fünf Kojen, die um eine Pantry und eine Nasszelle herum angeordnet sind. Der Innenraum ist wie bei vielen zeitgenössischen Booten mit Mahagoni ausgestattet. Die Werft beschrieb die Unterkünfte als angenehm, und das Layout diente gleichzeitig dem Zweck einer Wochenend-Renn- und Fahrtenyacht anstelle eines entkernten Regattabootes. Mit einem Tiefgang von 1,65 Metern im leeren Zustand (Standardtrimm) – der unter Last auf etwa 1,65 bis 1,75 Meter ansteigt – kann sie sich trotz des regattaorientierten Rumpfes in den meisten Marinas festmachen.
Das Fazit
Die Mistress 32 ist eine faszinierende Anomalie: Eine von Hallberg-Rassy gebaute Rennyacht, die nicht zum Komfort von Langstreckenseglern geschaffen wurde, aber dennoch mit der für die Werft typischen Sorgfalt im Innenraum ausgestattet ist. Für einen Käufer, der eine kleine, hübsche, echte Schnellsegler-Klassiker mit einer belegten Regatta-Historie sucht, ist sie schwer zu ignorieren. Die limitierte Produktion von 110 Rümpfen sorgt für Seltenheit, erfordert jedoch auch ein sorgfältiges Gutachten bei einem 50 Jahre alten Regatta-/Fahrtenboot.
Vorteile
- Die regattaorientierteste Hallberg-Rassy, die je gebaut wurde, mit bewährtem Erfolg im IOR-Halbton-Format
- Elegante, zeitlose Linien aus dem Entwurf von Olle Enderlein aus den späten 1960er Jahren
- Solider GFK-Rumpf mit einer komfortablen Bewegungsrate, die über der Hälfte ihrer Altersgenossen liegt
- Fünf Kojen und ein Mahagoni-Innenausbau machen sie auch als Fahrtenyacht nutzbar
Nachteile
- Nur 110 Einheiten gebaut, was die Ersatzteilversorgung und den Wartungssupport einschränkt
- Die hohe Verdrängungsrelation eines schweren Fahrtenyachts steht im Widerspruch zum Regatta-Charakter
- Der bescheidene 10-PS-Motor und der geringe Regattatief eignen sich eher für leichte Nutzung als für schwere Langstreckentörns
