Design und Konstruktion
Siltala Yachts baute die 515 in Riihikoski, Finnland, und der Rumpf ist akribisch von Hand laminiertes GFK. Lange Überhänge zeichnen das Profil aus – ein Merkmal, das bei neuen Fahrtenyachten eher selten ist und dem Boot eine traditionelle, längliche Silhouette verleiht, anstatt die Norm des steilen Vorstevens. Mit etwas über 50 Fuß Länge über alles (LOA), einer Breite von 15 Fuß und einem Flossenkiel mit einem Tiefgang von etwa 7,2 Fuß trägt die 515 rund 18.000 Pfund Bleiballast und hat eine Verdrängung von fast 53.000 Pfund. Eine Masse, die das Magazin Sail als ideal für majestätische Langstrecken auf See bezeichnete. Nauticats waren schon immer solide, stabil und komfortabel, und die 515 setzt diese Linie ohne experimentelle Abweichungen fort. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Verarbeitung des Teak-Innenausbaus würdig einer echten Herrenyacht. Das Layout ist mit bis zu neun Kojen in vier separaten Kabinen erhältlich, doch auch die Version mit zwei Kabinen ist luxuriös geräumig. Fast der gesamte Wohnraum vor dem Mast ist der Eignerkabine und der angrenzenden Nasszelle gewidmet, während die Achterkabine fast genauso groß ist. Wenn Bewegungsfreiheit Luxus bedeutet, hat die 515 reichlich davon. Das Volumen, das für private Schlafplätze statt für Durchgänge reserviert ist, verleiht dem Boot ein wohnliches Gefühl, das bei einer Fahrtenyacht dieser Länge ungewöhnlich ist.
Das Fazit
Die Nauticat 515 ist eine konservative, robust gebaute Langfahrtyacht, deren Innenraumvolumen und Verarbeitungsqualität eher auf langfristigen Wohnkomfort als auf Geschwindigkeit oder Neuheit abzielen. Ihre langen Überhänge und der handaufgelegte Rumpf positionieren sie fest in der Tradition der Werft für solide, stabile Yachten, während der Kabinenaufbau von einer Charterversion mit neun Kojen bis hin zu einem privaten Zwei-Kabinen-Refugium skaliert, ohne an Raumgefühl einzubüßen.
Vorteile
- Sorgfältig handaufgelegter GFK-Rumpf mit langen Überhängen, die bei neuen Fahrtenyachten selten sind
- Eine Verdrängung von fast 53.000 Pfund verspricht stabile Langstreckenfahrten auf See
- Der Teakholz-Innenausbau ist würdig einer Herrenyacht und bietet reichlich Bewegungsfreiheit
- Die Eignerkabine und die Achterkabine sind beide großzügig dimensioniert; bis zu neun Kojen in vier Kabinen (1)
Nachteile
- Keine radikalen Konstruktionsmerkmale, die Käufer, die moderne Performance suchen, enttäuschen könnten
- Lange Überhänge und hohe Verdrängung führen zu einem eher majestätischen als schnellen Tempo
