Design und Konstruktion
Der Rumpf von Primrose ist aus massivem GFK gefertigt, mit einem Bleiballast von 2.950 Pfund im Flossenkiel und einem am Skeg aufgehängten Ruder achtern. Bei einer Verdrängung von 8.100 Pfund und einer Breite von knapp über 10 Fuß weist sie ein Längen-Breiten-Verhältnis von 2,96 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36,4 Prozent auf. Die Werft bot verschiedene Kielvarianten an: Die Version mit Flossenkiel hat bei Last einen Tiefgang von 4,76 bis 5,06 Fuß, eine unbekannte Variante liegt zwischen 5,09 und 5,39 Fuß. Die benetzte Fläche beträgt etwa 290 Quadratfuß und die Immersion liegt bei 1.066 Pfund pro Zoll. (1)
Rigg und Handhabung
Die Moody 30 ist mit einem Masttopprigg gebaut, das 79,2 Fuß lange Fallen in 3/8-Zoll-Stärke und ein 75,2 Fuß langes Großschot-Masttopprigg aufweist. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 15,83 und die Komfort-Ratio bei 21,2; das Kenterungsverhältnis beträgt 2,01 bei einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,83 Knoten – ein moderates Profil für eine Fahrtenyacht. (1)
Unterbringung
Das Boot verfügt über eine Wassertankkapazität von 60 Gallonen und einen Dieseltank von 30 Gallonen. Die Wasserlinie von 26 Fuß und die Breite von 10 Fuß bieten eine stabile Kabinenplattform.
Refits und Eignerschaft
Da die Produktion 1979 eingestellt wurde, ist jede Moody 30 ein reifes Boot, dessen ursprüngliche MD11 und die historische Takelage bereits jahrzehntelang im Einsatz waren. Der Bleiballast-Flossenkiel und das Standard-Rigg sind unkompliziert zu warten.
Das Fazit
Die Moody 30 ist eine bodenständige kleine Fahrtenyacht von Primrose, gebaut in moderater Stückzahl. Sie bietet einen geringen Tiefgang und ein berechenbares Lastverhalten.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Bleiballast-Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder
- Gering genug Tiefgang, um mit den beiden Kieloptionen in die meisten Marinas einzulaufen
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt das Tempo bei leichtem Wind
- Die geringe Stückzahl bedeutet weniger Boote zur Auswahl
