Design und Konstruktion
Die King's Cruiser 29 aus GFK hat eine Länge über alles von 28,5 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 23,25 Fuß, einer Breite von 8,25 Fuß und einem moderaten Tiefgang von 4,92 Fuß auf einem Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder. Die Verdrängung liegt bei 6.000 Pfund mit 3.100 Pfund Ballast, ein Verhältnis, das dem Rumpf eine stabile, berechenbare Haltung verleiht. Fachleute bescheinigten den in Åbo gebauten Rümpfen eine hochwertige Bauweise, und die GFK-Version wurde besonders gelobt, weil sie die ausgewogenen Linien und Leistung des Originals beibehält, während der Unterhalt minimiert wird. Das Design fand sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten Anhänger – ein Erfolg, der eher auf seinen transportablen Charakter als auf gezielte Marketingmaßnahmen für einen einzelnen Markt zurückzuführen ist. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die King's Cruiser 29 ein Rigg mit einer Vorsegeldreieckshöhe von 33,15 Fuß und einer Basis von 10,72 Fuß, kombiniert mit einer Vorliek des Großsegels von 27,92 Fuß und einem Unterliek von 8,67 Fuß. Der Segelplan passt zu den vorgesehenen Einsatzzwecken des Bootes: familienfreies Küstensegeln, Clubregatten und kurze Offshore-Passagen wie das Ärmelkanal- oder Baltikum-Revier. Rezensenten beschrieben das Design als seetüchtig, und die Kombination aus moderater Breite, Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder unterstützt jenes ausgewogene Handling, das die früheren, auf Folkboats basierenden Werke von Sundén bei Fahrtenseglern beliebt machte.
Unterbringung
Der Innenraum wurde als komfortabel und dennoch kompakt für seine Größe gelobt – eine Beschreibung, die sich perfekt auf einen 28,5-Fuß-Rumpf mit einer Breite von 8,25 Fuß im Fahrtensegeln eignet. Die Kabine machte keine Ansprüche auf Volumen jenseits ihrer Länge, aber das Layout erfüllte den Zweck des Bootes für Küstentörns und kurze Törns ohne die leeren Dimensionen größerer Repliken. Praktikabilität statt Prunk prägte das Leben unter Deck.
Bekannte Schwachstellen
Die Bauhistorie dieses Entwurfs sorgt eher für Lob als für Vorbehalte. Die GFK-Version wurde für ihre hochwertige Verarbeitung und Langlebigkeit bei geringem Wartungsaufwand gelobt, und keine chronische strukturelle Schwäche ist Teil der veröffentlichten Bewertungen.
Refits und Unterhalt
Die Wirtschaftlichkeit des Bootes war Teil der ursprünglichen Werbung: Der Entwurf wurde für seine überschaubaren Preise gelobt, und das pflegeleichte Konzept der GFK-Version ließ sich in weniger wiederkehrenden Arbeiten am Rumpf niederschlagen als bei dem hölzernen Vorgänger. Mit einem einzelnen Diesel und kompakten Fahrtauglichkeitsdaten eignet sich die King's Cruiser 29 ideal für Eigner, die einen klassischen skandinavischen Rumpf ohne den Restaurationsaufwand der älteren Holz-28 suchen.
Das Fazit
Die King's Cruiser 29 ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht aus der beliebten Folkboat-Linie. Sie tauschte die Wartung des hölzernen Vorgängers gegen die Langlebigkeit von GFK ein und behielt dabei Sundéns ausgewogenes, seetüchtiges Handwerk bei. Es ist ein kleines, ehrliches Boot für Küstenfahrten und kurze Offshore-Törns mit einem kompakten Innenraum und einer Bauqualität, die Lob statt Vorwürfe verdient.
Vorteile
- Hochwertige GFK-Bauweise mit geringem Wartungsaufwand
- Ausgewogene Linien und bewährte Seetüchtigkeit aus einer Sundén-Konstruktion
- Komfortables, kompaktes Innenraumvolumen, das zu ihrer Länge passt
- Angemessene ursprüngliche Preise und eine große europäische/nordamerikanische Fangemeinde
Nachteile
- Die kompakten Unterkünfte schränken den Wohnkomfort ein
