Design a konstrukce
Malbec 18 působí jako výrazně modernější loď než její předchůdci z kategorie malých cruiserů, s trupem s ostrou hranou (hard chine), relativně štíhlou přídí a elegantně tvarovanou nástavbou s kotvou. Paluba i trup jsou ručně laminované z masivního laminátu a v přední části trupu a uvnitř ploutve je umístěno několik kusů olověné zátěže, která pomáhá udržovat loď napřímenou. Samotná ploutev nese 300 liber olova na své 4stopé šířce, což lodi poskytuje určitou tuhost po spuštění a umožňuje jí plout ve vodě o hloubce pouhých 10 palců s vytaženou ploutví a kotvou. Celkové rozměry jsou LOA 18 stop při délce na vodorysce 16 stop, šířka 7 stop a 2 palce a ponor 3 stopy a 9 palců se spuštěnou ploutví nebo 1 stopa se zvednutou ploutví. Zátěž 450 liber při hmotnosti prázdné lodi 1 500 liber dává poměr zátěže k výtlaku 36 a plocha plachet 157 čtverečních stop zajišťuje SA/D 19 při D/L 163. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese Malbec zlomkové oplachtění s vysokým štíhlostním poměrem od U.S. Spars, palubní kování Ronstan a přední luknu Bomar pro větrání pod kotvou. Ovládání plachet je záměrně jednoduché: je zde patka ráhna, ale chybí otěžový vozík hlavní plachty, a tester si všiml, že hlavní plachta měla dvě sady refovacích bodů. Ovládání hlavních otěží a ploutve bylo snadno dosažitelné z kormidla. Standardní pracovní kosatka má plochu 55 čtverečních stop, k dispozici je volitelná genova o ploše 98 čtverečních stop a asymetrický spinakr o ploše 120 čtverečních stop. Na vodě měli testující jachtaři velmi dobrý pocit z kormidla a ve skutečném větru o síle 3 až 7 uzlů loď stoupala ostře proti větru rychlostí až 3,5 uzlu při zdánlivém úhlu větru 40 stupňů, přičemž při odpadnutí do bočního kurzu se občas blížila k 5 uzlům. Vzhledem k relativně plochému dně měli testéři podezření, že Malbec bude v silnějších podmínkách snadno klouzat ve skluzu. (1)
Ubytování
Uvnitř je uspořádání praktické a zaujímá ji především příďová kajuta ve tvaru V a dvě dlouhé sedačky s matracemi, které poskytují polohovatelná lůžka o délce 1,8 metru a umožňují vyspání čtyř osob na kotvě. Pro jídlo lze namontovat malý stůl a je zde místo pro chladicí box, malý chemický lodní záchod a jednoho hořáku sklopného vařiče Jetboil, nebo obecněji pro jednoduchý kempingový vařič, chladicí box a vodní nádrž. Lange vylepšil laminátový interiér povrchovou úpravou s modrými skvrnami a velký vstup do kajuty propouští dostatek světla a zajišťuje výšku k sezení. Zkušební loď měla také unikátní vyvýšené nerezové madlo kolem kokpitu; vzhledem k poměrně nízkému volnému boku testéři zjistili, že to dodává pocit bezpečnosti při silnějším větru a skvěle slouží jako opěradlo. (2)
Vybavení a pohon
Kromě standardního hliníkového oplachtění a kování Ronstan nabízí Malbec možnost dodatečné montáže elektrického panelu a baterie pro noční plavbu. Zkušební loď byla poháněna přívěsným motorem Lehr o výkonu 2,5 hp na propan, což odpovídá uvedené specifikaci motoru s kotvou o výkonu 2,5 hp. Cílem loděnice bylo vyrobit loď, na které se může vyspat čtyři osoby za rozumnou tržní cenu – což je cíl, za jehož dosažení ocenil jmenovaný Ed Sherman z časopisu Boat of the Year stavitele. (1)
Verdikt
Malbec 18 je promyšleně moderní kapesní cruiser, který mění luxus v interiéru za snadnou přepravu na přívěsu, jednoduché systémy a živé oplachtění. Jeho ručně laminovaný pevný trup a stabilita založená na olověném kýlu z něj dělají důvěryhodný malý cruiser, zatímco široký rozsah mělkého ponoru s ploutví otevírá klidná kotviště i pro loď o hmotnosti 1 500 liber.
Klady
- Ručně laminovaný trup a paluba z masivního laminátu s olověnou zátěží v trupu a ploutvi
- Vysoký zlomkový stěžeň s ovládáním a body pro refování snadno přístupné
- Ubytování pro čtyři osoby s lehkým, velkým vstupem do kajuty a interiérem s modrofialovým dekorem
- Mělký ponor pouhých 10 palců se zvednutou ploutví; snadná přeprava na přívěsu bez nutnosti těžkého vozidla
Zápory
- Užitkový interiér s minimální pevnou kuchyňkou a toaletou
- Standardně bez otěžového vozíku hlavní plachty; jednoduché ovládání plachet
- Ve slabém větru a při plné zatížení může tester postrádat živější plavbu v silnějším větru
