Design und Konstruktion
Die Thira 80 ist ein Katamaran mit Zwillingskielen, einem festen Vordeck und ohne Trampoline – eine Abkehr von den offenen Netzeigern früherer Katamarane, die stattdessen eine nutzbare Lounge-Plattform im Vorschiff bieten. Breite, sichere Seitendecks mit hohen Kajütaufbauten machen den Übergang zum Bug unkompliziert, und in die Fußrelingen eingelassene Glasscheiben sorgen für freie Sicht für alle, die im Salon sitzen. Die Rümpfe werden in La Rochelle, Frankreich, gebaut, und das Heck ist wie der Strandclub einer großen Motorjacht gestaltet, wobei die Sugarcoops durch eine große hydraulische Plattform ergänzt werden, die gleichzeitig als Badeplattform dient. Zwei Lounges auf den Seitendecks mit klappbaren Balkonen lassen sich über das Wasser hinweg absenken, und ähnliche klappbare Flügel befinden sich an den Cockpitschienen, um den gesellschaftlichen Raum zu vergrößern. Eine robuste wasserdichte Tür führt direkt vom Cockpit in den Innen-Salon – ein Detail, das eher zum Konzept einer Superyacht passt als zu den Serienwurzeln des Entwurfs. (1)
Rigg und Handhabung
Alle Leinenführungen sind zu den beiden Steuerständen auf der Flybridge geleitet, wo elektrische Winschen und ein bewährtes 7/8-Rigg die Segelbedienung auf den Steuerständen übersichtlich halten. Die Arbeitsgenua und eine leichte Code Zero laufen beide über elektrische Rollanlagen, und das Standard-Segelgarderoben-Set besteht aus einem Incidence Hydranet ZZ in Kombination mit einem hydraulischen Profurl-Rollsystem. Mit einem Großsegel von 2.153 Quadratfuß und einer Genua von 1.507 Quadratfuß übersteigt die Segelfläche am Wind 3.500 Quadratfuß; bei Tests unter 10 Knoten Wind und ruhiger See zeigte sich das Boot als bereit, die Meilen allein unter Segeln zu verschlingen. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei den meisten Bedingungen bei rund 10 Knoten mit einem Maximum von fast 13 Knoten. Als Standardmotorisierung dienen zwei 270 PS Dieselmotoren, wobei Optionen bis zu 425 PS pro Seite verfügbar sind. (2)
Unterbringung
Es werden drei Haupt-Kabinenaufteilungen angeboten: Maestro, VIP und eine Version mit sechs Kabinen. Die Maestro platziert eine große Eignerkabine mit eigener Nasszelle im Vorschiff eines Rumpfes, eine beeindruckende VIP-Kabine mit eigenem Bad und zwei Gästekabinen mit Doppelkojen und eigenen Nasszellen. Die VIP Maestro-Konfiguration (Küche unten) umfasst eine Eignersuite, eine VIP-Kabine und zwei Doppelkabinen, jeweils mit eigenen Bädern, sowie eine Crewunterkunft. Die VIP-Version kombiniert stattdessen die große Eigner- oder VIP-Kabine mit vier Gästekabinen, alle mit Doppelkojen und privaten Bädern, während das Layout mit sechs Kabinen sechs separate Kabinen mit eigenen Nasszellen und Duschen bietet. Die Werft behauptet, dass die Eignerkabine mehr Platz bietet als jede andere Katamaran dieser Größe, und die geräumige Nasszelle kann eine Sauna, ein Hamam oder eine Whirlpool-Badewanne aufnehmen. Käufer können sich für eine Pantry oben oder unten entscheiden, und eine optionale Jacuzzi-Warmwasserwanne kann im Vorschiff installiert werden. Die Crew ist in einer Kapitänskabine untergebracht, die über eine Gullwing-Tür zum Cockpit verfügt, zwei Einzelkojen und einen Gemeinschaftsraum hat, wobei weitere Kojen in den Backskisten des Vorschiffs möglich sind. Große Paddleboard-Lagerboxen befinden sich auf jedem Seitendeck.
Ausrüstung und Energiesysteme
Durchsichtige Solarpaneele erstrecken sich über die Seitensitze, und Fountaine Pajot hat vier Kilowatt an flexibler Photovoltaik in den Flybridge und das Salondach integriert, wobei als Upgrade weitere 4,2 Kilowatt in klaren Deckenpaneelen verfügbar sind. Eine hydraulische Beibootplattform ermöglicht eine Badeplattform und lässt ein bis zu 4,3 Meter langes Beiboot verstauen. Die Wasserkapazität beträgt 1.590 Liter (423 Gallonen) mit Dieselkapazität von 2.400 Litern (634 Gallonen) plus einer optionalen Zusatzkapazität von 998 Litern (264 Gallonen), was lange, unabhängige Törns ermöglicht. Das Boot wird sowohl als Segel- als auch als Motor-Yacht-Version angeboten.
Das Fazit
Die Thira 80 ist ein Katamaran im Format einer Superyacht, der die Serienproduktionskompetenz von Fountaine Pajot in ein personalisiertes Flaggschiff überträgt. Sie verfügt über ein solides Vordeck, klappbare Balkone als Gesellschaftsbereich und einen Segelplan, mit dem sie auch ohne Motorunterstützung zweistellige Geschwindigkeiten erreichen kann. Die Vielfalt der Layout-Optionen und die Tiefe der vom Eigner gesteuerten Individualisierung heben sie deutlich von der bisherigen Produktionsgeschichte der Marke ab, wobei die Komplexität ihrer hydraulischen und elektrischen Systeme eine ernsthafte Einstellung beim Kauf und bei der Wartung erfordert.
Vorteile
- Größter und am meisten anpassbarer Fountaine Pajot-Katamaran bisher mit einer Superyacht-niveau Heck- und Seitendecks-Lounge
- Bewährte 7/8-Slup-Takelung mit elektrischem Rollfockantrieb und allen Bedienelementen an den Doppelhelgen der Flybridge; große Segelfläche am Wind über 3.500 Quadratfuß
- Mehrere Eigner-, VIP- und sechs-Kabinen-Layouts mit Pantry oben oder unten und großzügigen Optionen für eigene Nasszellen
- Erhebliche Solarleistung und Beiboot-Stauraum als Standard oder Upgrade integriert
Nachteile
- Die Verdrängung von 66 Tonnen und die Breite von 36 Fuß sprengen die Normen für normale Marinas und bemannte Katamarane
- Die starke Abhängigkeit von Hydraulik (Plattform, Balkone, Rollanlagen) bedeutet eine erhöhte Last bei der Systemwartung
- Das Fehlen von Trampolinen und das feste Vordeck opfern das Gefühl eines offenen Katamarans zugunsten von Volumen und Struktur
