Design und Konstruktion
Frers entwarf die 82 als Bulbkiel-Fahrtenyacht mit einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel, einer Verdrängung von 90.400 Pfund und 29.300 Pfund Bleiballast bei einer Breite von 19,22 Fuß und einer Wasserlinie von 69,75 Fuß. Der Rumpf ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gefertigt, und das Modell mit erhöhtem Salon „S“-Deck bietet dem Innenraum mehr Volumen als das Standarddeck, ohne das grundlegende Konzept einer Regatta-/Fahrtenyacht zu verändern. Das intern montierte Spatenruder wird über zwei Steuerräder gesteuert – eine Aufteilung, die für ein Boot dieser Länge ideal ist, bei der die Sichtlinien von beiden Seiten des Ruders entscheidend sind. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 32 Prozent und einer Komfort-Ratio im oberen Drittel der Dreißiger ist die 82 S eher für beladene Langstrecken auf See gebaut als für reines Gewichts-Einspar-Regattasegeln. (1)
Rigg und Segelplan
Die 82 S ist als Bermuda-Masttoppslup getakelt, mit einem I-Vorliek von 105,48 Fuß und einer J-Basis von 29,66 Fuß, einer P-Großschot-Füllung von 102,79 Fuß und einem E-Schotspiegel von 34,12 Fuß. Allein das Großsegel hat eine Fläche von 1.754 Quadratfuß und die Genua 1.720 Quadratfuß, was zusammen 3.474 Quadratfuß Segelfläche am Wind ergibt; für raume Kurse kann ein asymmetrischer Spinnaker mit 5.631 Quadratfuß gefahren werden, was die Gesamtsegelfläche auf 7.385 Quadratfuß erhöht. Der standardmäßige Volvo D-4 mit 180 PS (oder der alternative Yanmar 4LH-STE) steht unter einem Rigg, dessen Größe eine solide Grundtackle-Ausrüstung und entsprechende Winschkapazitäten erfordert. Die Zahlen beschreiben jedoch ein Boot, das in erster Linie zum Segeln gebaut wurde. Seine theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 11,19 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 82 Schlafplätze für sechs Personen in drei Kabinen: zwei Vorschiffskabinen mit jeweils zwei Kojen und eine Achterkabine mit einer zentralen Doppelkoje auf einer Inselbett-Konfiguration. Der Salon verfügt über eine L-förmige und eine gerade Sitzecke. Die Pantry ist U-förmig auf der Backbordseite direkt achterlich der Niedergangstreppe angeordnet und ausgestattet mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle, während die Navigationsecke auf der Steuerbordseite gegenüber liegt. Drei Nasszellen mit Dusche dienen den einzelnen Kabinen, was eine Aufteilung ermöglicht, die sowohl das private Fahrtensegeln als auch die Beförderung einer bezahlten Crew ohne Kompromisse auf beiden Seiten unterstützt. (1)
Das Fazit
Die Swan 82 S ist eine seltene, speziell für Regatten und Fahrt gebaute Frers-Cruiser-Racer-Yacht: Es wurden nur sieben Exemplare gebaut, und das erhöhte Deck bietet echten Wohnraum, ohne auf die hochseetaugliche Rumpfform zu verzichten. Für einen Käufer, der eine 24-Meter-Performance-Fahrtenyacht mit großzügigen Tankkapazitäten und einer klassischen Nautor-GFK-Bauweise sucht, gibt es kaum Alternativen aus dieser Ära, die diese Kombination bieten.
Vorteile
- Das erhöhte „S“-Deck bietet zusätzlichen Innenraum im Rumpf der Swan 82
- 1.800 Liter Kraftstoff- und 900 Liter Wasserkapazität für Langstrecken-Fahrtensegeln
- Drei-Kabinen-, drei-Badezimmer-Layout mit eigener Navigationsecke und U-förmiger Pantry
Nachteile
- Nur sieben Exemplare gebaut; die Suche nach einem bestimmten Boot erfordert Geduld
- Der Tiefgang von 11,48 Fuß schränkt einige Ankerplätze und flache Reviere ein
- Das große Masttopp-Rigg erfordert eine entsprechende Kapazität an Winschen und Crew
