Design und Konstruktion
Der Sunreef 102 ist ein einturiger Catrigg-Katamaran mit einer Länge über alles von fast 31 Metern und einer Breite von 12 Metern, was der Plattform ein außergewöhnliches Volumen über zwei Rümpfe und ein zentrales Brückendeck verleiht. Das Blei-Referenzboot wurde aus Aluminium gebaut – eine Konstruktionsentscheidung, die diese Serie von den Carbon- und Naturfaserverlauf-Linien unterscheidet, die die Marke später auf kleineren Modellen verfolgte. Die Werte für Verdrängung und Tankkapazitäten variieren je nach Quelle – die angegebenen Verdrängungen reichen von etwa 32 bis 120 Tonnen und die Kraftstoffkapazität von rund 14.000 Litern bis zu zwei Tanks à 6.990 Litern –, weshalb die technischen Daten des jeweiligen Rumpfes als maßgeblich gelten sollten. Mit einem Tiefgang von 2,5 Metern und dem Kieltyp „sonstiges“ bevorzugt die Rumpfform geschützte Ankerplätze und das Fahrtensegeln im Charterstil gegenüber der Leistung eines harten Kiel-Rigg-Kombinationen bei schwerem Wetter. Die Innenraumaufteilung wurde nach den Vorschlägen des Eigners für ein praktisches Boot mit vielen Stauräumen gestaltet, was eine hohe Autonomie beim Segeln ermöglicht. Dies erklärt die ungewöhnlich tiefe Pantry und die separate Crew-Unterkunft unter Deck.
Rigg und Handhabung
Alle Segelmanöver können vom Navigationspult auf der Flybridge aus durchgeführt werden, wobei hydraulische Winschen, Bugstrahlruder und am Mast installierte Magic-Trim-Systeme zum Einsatz kommen. So kann das Boot mit kleiner Crew von einer einzigen erhöhten Steuerstand-Flybridge aus bedient werden. Das Slup-Rigg trägt ein Großsegel von 280 Quadratmetern und eine Genua von etwa 185 bis 199 Quadratmetern (je nach Quelle), wobei für raume Kurse ein Gennaker von 350 Quadratmetern und ein Spinnaker von 550 Quadratmetern zur Verfügung stehen. Die Masthöhe wird mit 40 Metern angegeben. Zwei 455 PS starke Cummins-Dieselmotoren sorgen für eine Marschgeschwindigkeit von 12 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten unter Motor, wobei sich die Angaben zu den Kraftstoffkapazitäten wie oben erwähnt unterscheiden. (2)
Unterbringung
Der Name Double Deck spiegelt ein Hauptschiff und eine tiefer liegende Ebene auf der gesamten Breite des Rumpfes wider, die drei Stufen tiefer liegt. Beide Ebenen sind über einen zentralen Aufbau verbunden, der den Boden in einen Wohnbereich mit Tagessalon, Küchenzeile und Bar an Backbord sowie die Eignerkabine an Steuerbord unterteilt. Die Eignersuite bietet ein zentral platziertes Kingsize-Bett mit Blick auf große Seitenscheiben, eine Matratze für zwei Personen entlang der Fenster, eine eigene Nasszelle mit Teakboden und Massage-Dusche sowie einen kleinen Kühlschrank neben dem Bett. Horizontale Spiegel schmücken die Wände und verleihen dem Raum das Gefühl von mehr Tiefe, während breite Seitenscheiben und sechsteilige Rumpfscheiben für viel Licht im Innenraum sorgen. Der Backbordrumpf beherbergt zwei Doppelkabinen mit Einzelkojen sowie zwei VIP-Kabinen achtern mit umbaubaren Doppelkojen und Pullman-Kojen, sodass bis zu 12 Gäste untergebracht werden können. Der Steuerbordrumpf ist für vier Crewmitglieder konzipiert – mit einer Kapitänskabine achtern und zwei Vorschiffskabinen. Sie werden von einer voll ausgestatteten Pantry mittschiffs versorgt, die über Induktionskochfeld, nebeneinander angeordnete Kühlschrank und Gefrierschrank, eine Weinkiste und eine industrielle Geschirrspülmaschine verfügt. Die Flybridge bietet zusätzlich eine 50 Quadratmeter große Sonnenterrasse und Essbereich für zwölf Personen mit einer zentralen Navigationsecke, einem Kapitänssitz für drei Personen und einer voll ausgestatteten Bar. Sie ist über eine Wendeltreppe vom 50 Quadratmeter großen Cockpit aus zu erreichen, unter dessen langem Sofa sich die Beibootgarage befindet.
Ausrüstung und Systeme
Die Unterhaltungs- und Steuerungssysteme der Yacht sind für ihre Epoche umfangreich. Ein Bose-HiFi-System durchfließt den Salon und die Flybridge, ein 40-Zoll-LCD mit DVD bildet das Multimedia-Zentrum im Hauptsalon, und alle Kabinen nutzen NAVYBUS-intelligente Lichtdimmer mit drahtlosen Bedienfeldern. Für die Navigation stehen Raymarine- und Sailor-Satellitenkommunikation am unteren Steuerstand zur Verfügung, während die Flybridge die Befehle an die hydraulischen Winschen und Bugstrahlruder weiterleitet. An Bord sind zwei Tender mitgeführt: einer auf der achteren Plattform und ein zweiter in der Garage unter dem Cockpit. Zu den Wasserspielen gehören ein Laser Vago, elektrische Sea Bobs, Tauchausrüstung und ein Kajak. Die Pantry, die Bar-Kühlschränke, der Eiskühler und die Weinkeller unterstützen längere autonome Charterperioden. Auch die Wasserkapazität wird in den verschiedenen Quellen unterschiedlich angegeben – von 1.560 Litern pro Tank bis zu insgesamt 3.120 Litern.
Das Fazit
Der Sunreef 102 ist ein Katamaran im Super-Yacht-Scale, der für den Eigner- oder Charterbetrieb konzipiert wurde und eine klare Trennung zwischen Gästeluxus und Crew-Funktion bietet. Sein Double Deck-Layout vervielfacht den nutzbaren Wohnraum über das einer herkömmlichen Brücke hinaus, und die auf dem Flybridge zentrierte Segelbedienung macht einen 102-Fuß-Rumpf von einer einzigen Position aus handhabbar. Die Aluminium-Bauweise und das in Polen entwickelte Eigenkonzept verleihen ihm eine klare Identität, obwohl abweichende veröffentlichte Gewichte und Tankkapazitäten bedeuten, dass jeder Rumpf anhand seiner eigenen Daten geprüft werden muss. Für Käufer, die Volumen, Autonomie und ein bewährtes, nicht mehr produziertes Modell suchen, bleibt er eine markante Plattform.
Vorteile
- Doppeldeck-Layout mit einer 50 m² großen Plicht und Flybridge für außergewöhnlichen Wohnraum
- Vollständige Trennung von Gästen und Crew über die Backbord- und Steuerbordrümpfe
- Hydraulische Segelsteuerung über die Flybridge mit Bugstrahlrudern für einfache Bedienung mit kleiner Crew
- Große Vorratskapazitäten: voll ausgestattete Pantry, Weinkeller, große Wassertank- und Kraftstoffkapazität
Nachteile
- Die veröffentlichten Werte für Verdrängung und Tankkapazitäten weichen je nach Quelle stark voneinander ab
- Die Aluminium-Konstruktion ist älter als die späteren Carbon- und Eco-Upgrades des Werften
- Der Tiefgang von 2,5 m und der „sonstige“ Kiel begrenzen die Vielseitigkeit auf See im Vergleich zu Performance-Kielen
