Design und Konstruktion
Die prägendste strukturelle Idee der 440 ist das erhöhte Steuerhaus, das ein Rezensent als Flybridge-Segelboot beschrieb, das die Plicht vollständig für Wohnraum freigibt. Der Zugang erfolgt über Stufen an beiden Seiten des Kajütaufbaus, und die Brücke selbst trägt Boxen für Leinenlagerung, geformte Ablagen und Stopper. Unter dem Brückendeck fügte Lagoon der Unterseite eine „Gänseflügel“-Form hinzu – eine Form, die Multihulls World dafür verantwortlich gemacht wird, dass sie den Aufprall von Wellen auf eine Fahrtenyacht erheblich dämpft. Das Deck ist durch eine doppelte Seereling an robusten Edelstahl-Fußstützen geschützt, und die Rümpfe selbst zeigen bei einem Blick von vorn ein beträchtliches Volumen, was auf die Unterbringungsmöglichkeiten im Inneren hinweist. Die eigene Modellreihe der Werft reicht von hochtechnologischen französischen Rekordbrechern wie Steve Fossetts Lakota bis zu dieser komfortablen Fahrtenplattform, und das Profil des Kajütaufbaus der 440 verdankt sich eher dem Idiom des Motorboots als früheren Segelkatamaranen dieser Größe. (1)
Rigg und Handhabung
Jede Leine zur Segelbedienung auf der 440 führt zum Salingträger, sodass der Skipper das Großsegel setzen, trimmen und bergen kann, ohne die Steuerpinne zu verlassen. Das eloxierte Sparcraft-Rigg ist jollenhaft aufgebaut, wobei Ober- und Unterstag weit nach achtern gesetzt sind, um ein Achterstag und zurückgepfeilte Salingen mit separaten diagonalen Stagen zu eliminieren; das Rollfockstag ist als 7/8-Rigg ausgeführt. Das Großsegel mit Volllatten aus der Werkstatt von Incidences ist mit einem dreifachen Jiffy-Reffsystem ausgestattet, und auch die Rollgenua kann gerefft werden, wobei die Fockschoten weit innen auf dem Kajütdach geführt werden. Ein Traveller spannt sich über den Hardtop und kann als Baumniederholer oder zur De-Powerung des Segels dienen. Elektrische Harken-Winschen trimmen per Fußtaster, während zur Standardausrüstung auch eine elektrische Primärwinsch und drei manuelle Trommeln gehören; eine separate Winsch am Navigationstisch bedient die Großschot und die Travellerschoten, die ins Cockpit geführt sind. Unter Motor lieferten zwei 40-PS-Volvo Penta Saildrive-Diesel in separaten achteren Kabinen bei voll aufgedrehtem Gas im Test etwa 9,5 Knoten Leistung, und die kompakten Saildrive-Einheiten minimieren den Widerstand und sorgen gleichzeitig für horizontalen Schub. Bei etwas mehr als 10 Knoten Wind erreichte das Boot auf einem Halbwindkurs Geschwindigkeiten im Bereich von 6 Knoten. (1)
Unterbringung
Die 440 wird in Eignerversion und Charterversion angeboten. Das Eigner-Layout überlässt den gesamten Steuerbordrumpf einer privaten Suite mit einer Doppelkoje auf der Inselbett-Koje achtern, einem gepolsterten Kopfteil und einem großen einseitigen Glasfenster für Privatsphäre. Eine Mittelkabine bietet zusätzlich eine Sitzecke, Stauraum und einen Schminktisch mit klappbarem Hocker, während die vordere Nasszelle über eine separate Duschkabine verfügt. Der Backbordrumpf beherbergt eine Doppelkoje auf der Inselbett-Koje mit eigener Nasszelle und Dusche sowie eine Vorschiffskabine mit einer kleineren Koje und eigener Nasszelle. Der Salon ist von großen Fenstern umgeben und wird durch eine der vier individuell steuerbaren Klimaanlagen gekühlt; der große Tisch lässt sich in einem klappbaren Deckenschrank mit Gaslifts verstauen. Die L-förmige Pantry bietet drei Edelstahlspülen, einen dreiflammigen Herd mit Backofen, ein verschiebbares Durchgangsfenster zur Plicht, einen Kühlschrank unter der Arbeitsplatte und einen Gefrierschrank unter der Navigationsecke. Außen liegt die Plicht unter einem GFK-Hardtop und kann mit einer geschlossenen Aufbautür mit Klimaanlage und Heizung zu einem ganzjährig nutzbaren Wohnraum ausgebaut werden, ergänzt durch eine Bar-Konsole an Backbord sowie optional einen Kühlschrank und einen Eiskratzer. Das Vordeck erstreckt sich über zwei Trampoline und eine eingelassene Sitzecke, und eine Badeleiter hängt an einem versteckten Spiegel im Heck mit einer Warmwasser-Dusche in der Nähe.
Bekannte Schwachstellen
Ein praktischer Kritikpunkt, der von einem Tester bemerkt wurde, ist, dass die Motorinstrumente flach auf dem Tresen der Navigationsecke montiert sind – eine unhandliche Position für das Ablesen unterwegs vor Anker. Ansonsten sind die elektrischen Systeme in einer Konsole direkt hinter der Cockpittür gruppiert, wobei Wechselstrom-Schalter und Gleichstrom-Schalter getrennt sind. Die Verkabelung liegt ordentlich verlegt und beschriftet unter einer klappbaren Abdeckung. Die Onan 11-kW-Generator steht in einer Soundbox unter einer Cockpitluke, was einen guten Zugang und zusätzlichen Stauraum im Umfeld bietet. Die Motoren selbst sind über Decksluken hinter dem Cockpit erreichbar, nachdem man die Bodenbretter zur Seite geklappt hat – überraschend gut zugänglich für einen Katamaran dieser Größe. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Fokus beim Segeln liegt auf dem Konzept des Brückendecks: Die Ankerwinde kann ferngesteuert vom Steuerstand oder über eine Kabelverbindung an der Vorpiek bedient werden, und das kleine Cabriolet-Dach lässt sich in einer Vertiefung im Kajütaufbau verstauen, um den Skipper zu schützen. Die Navigationsecke kombiniert einen Kartentisch mit klappbarem Stauraum, zwei Volvo-Penta Gashebel und Schaltwippen sowie eine Jogstick-Bedienung für den Raymarine Autopiloten. Mit 423 gebauten Booten von 2004 bis 2010 ist die 440 eine gut vertretene Plattform, und ihre separaten Maschinenräume, klar beschriftete Verkabelung sowie die Wellenformung des Brückendecks machen die routinemäßige Wartung für ein segelndes Paar unkompliziert.
Das Fazit
Die Lagoon 440 hat die Flybridge-Schaltung von größeren Motoryachten übernommen und auf eine Fahrtenyacht unter 45 Fuß adaptiert. Dadurch wird die gesamte Plicht für das Leben an Bord zur Verfügung gestellt, während der Skipper die Segel vollständig kontrollieren kann, ohne das Steuerrad zu verlassen. Ihr Gullwing-Brückendeck, ihre voluminösen Rümpfe und die Flexibilität mit vier Kabinen eignen sich hervorragend für Langstreckentörns, auch wenn die flach montierten Motorinstrumente und die ungeschützte Brücke bei Wetter echte Kompromisse darstellen.
Vorteile
- Die Flybridgesteuerung befreit die Plicht und zentralisiert die gesamte Segelbedienung
- Das Gullwing-Brückendeck dämpft die Wellenbelastung
- Eigner- oder Charteraufteilungen mit echter Privatsphäre einer Suite
- Zugängliche Maschinen über Decksluken und ein gut geschütztes Generatorhaus
Nachteile
- Die Motorinstrumente, die flach auf der Konsole der Navigationsecke montiert sind, sind schwer abzulesen
- Brückenschalthebel ist trotz des kleinen, klappbaren Cabriolets ungeschützt ausgeliefert
