Design und Konstruktion
Johnson blieb bei seinen Langkiel-Entwürfen für die 440 konsequent, und der „Full Foil“-Kiel hat sich bei unzähligen Ozeanüberquerungen bewährt. Der Rumpf ist ein einteiliges, massives Laminat aus Triaxial-Glasfaser, das mit dem patentierten, druckbetriebenen Rollenverfahren von Island Packet infundiert und mit dem Gelcoat Polyclad3 versehen wurde. Ein geformtes Gitter bietet strukturelle Unterstützung, und der Ballast ist im Inneren platziert – in Hohlräumen des breiten Kielbereichs anstatt unter den Platten verbolzt – eine Konstruktion, die einen klassischen Schwachpunkt ausschließt. Das Deck ist auf einer geformten Flanschplatte mit dem Rumpf verbunden und sowohl chemisch als auch mechanisch befestigt. Für das Deck selbst wurden biaxielle und triaxiale Glasfasern mit einem PolyCore-Herz verwendet, das die Werft während der Garantiezeit vor Fäulnis und Delamination schützt. Island Packet bot auf diesen Booten eine 10-jährige Garantie gegen Osmose und Delamination sowie eine dreijährige Garantie für das gesamte Boot („von vorn bis achtern“). (1)
Rigg und Handhabung
Die 440 ist ein echter Kutter mit einem Rollgroßsegelmast als Standard und einem Hoyt-Baum am Rollstagsegel, das sich ohne Creweinsatz selbst wendet. Eine 110-Prozent-Genua fliegt auf Harken-Rollanlagen neben dem Stagsegel. In der Rezension der Island Packet 440 stellten Tester fest, dass die Lewmar Cobra-Rack-and-Pinion-Schaltung solide und sofort ansprechend reagierte. Unter Segeln schnitt die 440 ohne jegliches Einsetzen durch das Kabbelwasser der Chesapeake Bay, und ein GPS zeigte mühelos 7,3 Knoten an; das Feintunen des Travellers, das Anspannen der Achterliekstrecker und das Ausreiten des Stagsegels brachten 7,9 Knoten. Der tiefe Flossenkiel in Kombination mit einem großen Ruder sorgt dafür, dass das Boot gut Kurs hält und gleichzeitig manövrierfreudig bleibt. Unter Motor drehte sie rückwärts in 1,25 Bootslängen im Kreis und vorwärts in einer Länge. Ein vierzylindriger Yanmar mit 75 PS dreht einen großen dreiflügeligen Propeller und schiebt die 440 mit 7 Knoten voran, wobei eine realistische Reichweite von über 800 Meilen bei 160 Gallonen Diesel möglich ist. (1)
Unterbringung
Die achtere Plicht hält die Crew tief und das Segeln trocken; Tester berichteten, dass die Plicht wunderbar trocken blieb, obwohl die nach vorn ausgestellten Sektionen Spritzwasser aufwirbelten. Unter Deck verfügt die Eignerkabine über eine versetzte Inselbett-Koje und eine Nasszelle mit separater Duschkabine und Corian-Arbeitsplatten. Die Achterkabine bietet eine schräge Inselbett-Koje und ihre eigene Nasszelle mit einer Duschkabine mit Schiebetüren und einer elektrischen VacuFlush-Bordtoilette. Die Pantry verfügt über einen umlaufenden Corian-Arbeitsplatz, eine rutschfeste GFK-Bodenbretter und einen Force 10-Herd mit Backofen, wobei Mikrowelle und Wasseraufbereitungssystem serienmäßig sind. Elf herausnehmbare Bodenbretter öffnen Stauraum und den tiefen Bilgenraum, und das Boot hat ein Wassertankkapazität von 260 Gallonen. (1)
Ausrüstung und Systeme
Island Packet ausstattete die 440 mit hochwertigen, vorgezinkten Elektroleitungen, fünf Standard-AGM-Batterien inklusive einer separaten Motorbatterie sowie leistungsstarken digitalen Laderegler. Der Aluminium-Kraftstofftank ist bereits für zusätzliche Zapfanlagen und Rückleitungen vorbereitet, was die Installation eines Generators erleichtert. Zudem ist das Boot für Bugstrahlruder und eine Ankerwinde vorkabelt. Elektrische Bordtoiletten waren serienmäßig, und die integrierte Bugplattform ist breit genug, um darauf zu stehen. Sie verfügt über einen großen Ankerkasten, der über ein Decksluk zugänglich ist und durch ein wasserdichtes Schott abgesichert wird. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die ersten 10 Rümpfe hatten nur einen Deckel zum Zugang zum Kühlschrank und Gefrierschrank, während nachfolgende Boote zwei Deckel erhielten, um den Zugang zu trennen und Temperaturverluste zu minimieren, wie Blue Water Sailing in seiner Besprechung feststellte. (2)
Das Fazit
Die Island Packet 440 ist eine durchdachte Antwort auf das Konzept einer Fahrtenyacht zum Wohnen an Bord: schwer, trocken und kursstabil für die Hochsee, mit einem Kutterrigg, das die Segelbedienung vereinfacht, und einem Innenraum, der zwei Personen und deren Gäste respektiert. Der Full-Foil-Kiel mit internem Ballast und das PolyCore-Deck sind wartungsarme Optionen für ein langfristiges Eignergefühl, und die frühe Eigenart des Kühlschrankdeckels ist der einzige Kritikpunkt bei dieser Serienyacht.
Vorteile
- Echter Kutter mit selbstwendender Hoyt-Genua und serienmäßigem Mastfurlungssystem
- Interner Ballast im Langkiel eliminiert externe Kielbolzen
- Trockene Achterplicht mit direktem Rack-and-Pinion-Steuerungsgefühl
- 800 Meilen Reichweite unter Motor und 260 Gallonen Wasser für ausgedehnte Törns
Nachteile
- Die ersten 10 Rümpfe teilen sich eine einzige Kühlschrank-/Gefrierschranktür
- Die Verdrängung von 32.000 Pfund begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
