Design und Konstruktion
Der moderate Kanu-Rumpf der 440 ist unter der Wasserlinie aus massivem, handaufgelegtem GFK und oben mit Balsaholzkern gefertigt, wobei überall Vinylesterharz verwendet wurde, um Osmose vorzubeugen. Das Deck ist mit 1-Zoll-316-Edelstahl-Bolzen im Abstand von 4 Zoll durch eine interne Rumpfflansch durchgebolzt und mit 3M 5200 verklebt – eine robuste Verbindung, die die strukturelle Absicht des Bootes unterstreicht. Ein einlaminiertes Ruder mit einem 2-Zoll-Massivstahl-Ruderstock hängt an einem Teil-Skeg, und ein 10-Zoll-Brückendeck verhindert das Eindringen von Wasser, während das Cockpit von einer riesigen Heckentwässerung profitiert, die aufspritzendes Seewasser schnell ableitet. Dreizöllige Fußrelingen und ein rutschfester Belag vervollständigen ein sicheres, zweckmäßiges Decks-Layout. (1)
Rigg und Segelplan
Der verjüngte Charleston-Mast ist 62 Fuß 4 Zoll hoch und trägt ein Masttoppslup-Rigg mit einer Segelfläche von 931 Quadratfuß. Etwa 80 Prozent der neuen Käufer wählten das standardmäßige Leisure Furl in der Baumfurlung, und alle Mastkontrollleinen laufen über Fallstopper zu einer zweistufigen elektrischen Winsch auf dem Kajütdach. Ein 44-Zoll-Rad ist groß genug für ein einfaches Steuern, aber klein genug, um darunter hindurchzugehen. Die Seereling steht 31 Zoll hoch und verfügt an Backbord und Steuerbord über Schiebeluken für sicheres Bewegen an Deck.
Seeverhalten unter Motor und Segeln
Der leicht zugängliche Yanmar-Hilfsmotor mit 75 PS sorgte bei den damaligen Tests für reichlich Vortrieb, und der Rumpf ließ sich in engen Kurven gut manövrieren und sprang beim Rückwärtsfahren agil an. Trotz schwacher Testwinde fanden die Juroren die 440 gut beherrschbar und reaktionsschnell – sie übertraf im Allgemeinen die Erwartungen für ein Boot dieser Verdrängung und Ballastverhältnis. Der Flügelkiel hat einen Tiefgang von 4 Fuß 11 Zoll und eignet sich hervorragend für die flachen Gewässer der Bahamas oder Belize, während als Alternative ein Flossenkiel mit 5 Fuß 4 Zoll Tiefe angeboten wurde; der Ballast beträgt 8.600 Pfund bei dem Flügelkiel und 8.072 Pfund bei dem Flossenkiel. (1)
Unterbringung
Unter Deck bedeutet das Fehlen eines ausgebauten Brückendecks, dass man einfach über einen niedrigen Rand und drei Stufen hinabsteigt. Der Salon ist um einen elektrisch höhenverstellbaren, klappbaren Tisch herum aufgebaut, der Platz für sechs Personen bietet, ergänzt durch eine U-förmige Sitzecke auf einer erhöhten Plattform an Steuerbord. Die Pantry an Steuerbord verfügt über einen Frontlader-Kühlschrank, einen Obstkorb-Frostgerät und einen dreiflammigen Force 10-Propanherd. Eine Vorschiffskabine bietet eine großzügige Kojen-Pfahlkiste unter einem großen, öffnenden Luk mit zwei Bullaugen, die von einer eigenen Nasszelle mit separater Duschkabine angeboten wird. Ein Backskistenregal im Cockpit an Steuerbord kann bei Bedarf in eine Koje umgewandelt werden, und das Vordeck ist frei gehalten, wobei sich die Ankerwinde direkt achterlich des geteilten Ankerschachts befindet.
Das Fazit
Die Catalina Morgan 440 ist eine durchdacht konstruierte Fahrtenyacht, die Volumen und Seetüchtigkeit ausgewogen verbindet, wobei Details wie Brückendecks-Höhe, Entwässerung und Decksbefestigung auf Sicherheit ausgelegt sind. Ihr leicht zu handhabendes Segelverhalten und die großzügigen Tankkapazitäten machen sie zu einem attraktiven Angebot für Küsten- und Offshore-Einsätze.
Vorteile
- Das 10-Zoll-Brückendeck und die große Heckentwässerung mindern das Eindringen von Wasser und das Einlaufen von Seen
- Der Rumpf unter der Wasserlinie ist aus massivem GFK mit Vinylesterharz für Osmosebeständigkeit gebaut
- Die elektrische Kabine-Winsch und die hohen Seerelingen erleichtern die Segelhandhabung und die Sicherheit an Deck
- Die Tankkapazitäten von 117 Gallonen Kraftstoff und 176 Gallonen Wasser unterstützen längere Törns
Nachteile
- Der Flügelkiel schränkt die Leistung am Wind im Vergleich zur tieferen Flossenkiel-Option ein
- Das von den meisten Käufern gewählte Baumfurlung-System reduziert die Vielseitigkeit der Großsegelform
