Beneteau Oceanis 40.1 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Rumpf von Marc Lombard für die 40.1 ist eine innovative, ausgestellte Form mit einer Knickspant-Kielspitze über die gesamte Länge und einem breiten Heck – eine Form, die SAIL als Erinnerung an klassische französische Aluminium-Fahrtenyachten beschrieb. Die Kimm und das Ausstellungsverhältnis sorgen zusammen mit dem hohen Freibord dafür, dass die Decks trocken bleiben, und erzeugen eine hohe Formstabilität. Dadurch kann der Entwurf im Vergleich zu einer konventionell proportionierten 40-Fuß-Yacht weniger Ballast im Kiel tragen. Die Doppelruder sind nach außen geneigt, und der Flossenkiel trägt einen gusseisernen Ballastbolzen. Strukturell verstärkt ein typischer GFK-Innenschalen-Rüstrahmen von Beneteau den massiven Rumpf, und das Deck ist ein injiziertes Sandwich, das darüber abgedeckt ist; die gesamte Harzschicht besteht aus Polyester, wobei selbst in verdeckten Bereichen saubere, glatte Glasarbeiten zu finden sind. Das Boot wird nach CE-Standards gebaut, und die Werft erteilt eine Zertifizierung nach A10/B10/C12. (1)

Rigg und Handhabung

Das Standard-Rigg kombiniert ein Rollgroßsegel mit Mastfurlung mit einer Selbstwendefock, die an einer Winsch am Niedergang gefahren wird – eine Kombination, die der Hersteller als erleichternd für das Manövrieren mit kleiner Crew beschreibt. Segler, die mehr Raum für Taktik suchen, können sich für ein First Line Pack mit höherem Mast und größerem Tiefgang oder einen klassischen Mast mit einem Großsegel mit halben Salingen entscheiden. Auf dem Wasser bildet der Knickspant-Rumpf bei Krängung im V-förmigen Profil, was für ein gutes Kursverhalten sorgt, erklärte ein Beneteau-Vertreter. Die Testcrew von SAIL empfand das Ruder auf allen Kursen und in Böen nahezu neutral, während es dennoch feinfühlig reagierte, wobei die Wendewinkel bei etwa 90 Grad lagen. Derselbe Tester maß 7,5 Knoten Höhe am Wind bei 15 Knoten Wind und erreichte auf raumen Kursen über 8 Knoten. Unter Motor lieferte ein leiser Yanmar-Schraubenantrieb 7,5 Knoten bei 2.400 U/min und knapp über 8 Knoten im vollen Gang; der Wendekreis betrug etwa eine Bootslänge, und das Boot fuhr rückwärts absolut geradeaus ohne Propellerwirkung.

Unterbringung

Unter Deck wird die 40.1 in zwei, drei oder vier Kabinenvarianten angeboten, wobei das Standard-Layout mit zwei Kabinen und einer einzelnen Nasszelle sowie einem Werkstattbereich unter dem Cockpitsitz auf der Backbordseite vorherrscht. Die Stehhöhe liegt bei über 6 Fuß 1 Zoll (ca. 1,85 m) und der Salon ist mehr als 12 Fuß (ca. 3,70 m) breit. Er bietet einen festen Tisch und eine U-förmige Sitzecke im Vorschiff sowie einen Navigationstisch achtern an Backbord. Die C-förmige Pantry befindet sich mittschiffs an Steuerbord und ist ebenfalls C-förmig gestaltet – ein geräumiger Plan mit reichlich Arbeitsfläche für den Einsatz vor Anker. Die Eignerversion verfügt über eine Doppelkoje auf der Mittellinie in der Vorschiffskabine mit eigener Nasszelle. Natürliches Licht fällt durch Luken sowie zahlreiche Rumpf- und Kajütaufbaubullaugen, von denen zwei auf das Cockpit blicken. Die Innenschränke sind aus konstruktionsgeöltem Alpi-Holz mit Walnuss- oder Eichenfurnier gefertigt, und die separaten Duschkabinen sind mit demselben Material ausgekleidet. Der Spiegel lässt sich zu einer breiten, zweistufigen Badeplattform herunterklappen, vergleichbar mit jenen der größten Oceanis-Fahrtenyachten.

Bekannte Schwachstellen

Praktische Beobachtungen aus der Testflotte weisen darauf hin, dass das 40.1 wie die meisten modernen Boote mit Glattdeck keine guten Griffpunkte auf dem Vordeck bietet. Der Zugang zum Werkstattbereich unter dem Sitz der Backbord-Plicht könnte besser sein, und Yachting Monthly wies darauf hin, dass das Dichtungsdeckel-Panel am Heck nicht ganz einfach zu erreichen ist. Derselbe Test bemerkte zudem, dass der Pantry beim Segeln auf Backbord-Kurs fehlende Abstützpunkte bietet und die Kanäle für verschiedene Layout-Optionen im Deckenverkleidung sichtbar bleiben. Unter den Regalen der Vorschiffskoje sind Kunststoffbeschläge zu sehen. (2)

Refits und Eignerschaft

Die 40.1 ist ein Boot aus der Serienproduktion mit standardisierten Teilen, aber reichlich Optionen. Beneteau hat zudem zusätzliche Kabeltrassen vorgesehen, sodass eine weitere Verkabelung unkompliziert ist, und USB-Steckdosen sind bereits durch den Innenraum geführt. Für leichtere oder ältere Crews sind elektrische Winschen erhältlich. Eine Code Zero auf einer Rollfock kann bei leichtem Wind bereits vom Bugspriet aus bedient werden. Das optionale Up-Wind-Paket ergänzt die Ausstattung um eine größere Rollgenua, Schienen, Fallstopper und Harken 46ST Winschen. Der Motorenlärm wird durch ein abnehmbares Panel im vorderen Bereich des Motorraums gedämpft, wodurch keine Vibrationen unter den Bodenbrettern entstehen.

Das Fazit

Die Oceanis 40.1 ist eine durchdacht aufgeteilte Fahrtenyacht, die etwas Ballastkonservativität gegen formstabile, leicht zu handhabende Segeleigenschaften und ein wirklich geräumiges Innenraum eintritt. Sie ist schnell genug, um zu überraschen, einfach mit kleiner Crew zu segeln und für ihre Klasse gut verarbeitet – auch wenn das Vordeck und einige Wartungszugänge die Kompromisse des modernen Flush-Deck-Produktionsdesigns widerspiegeln.

Vorteile

Steifer, kursstabiler Rumpf mit neutralem Rudergefühl und kleinem Wendekreis
Großzügiger, lichtdurchfluteter Innenraum mit flexiblen Kabinenaufteilungen von zwei bis vier Kabinen
Serienmäßige Selbstwendefock und Mastfurlung erleichtern das Segeln mit kleiner Crew
Klappbarer Spiegel und clevere Stauräume im Cockpit inklusive Lagerung der Rettungsinsel

Nachteile