Design und Konstruktion
Der Rumpf von Felci weist einen steilen Vorsteven, eine große Breite und eine Knickspant-Ki auf, die sich von mittschiffs bis zu einem breiten Spiegel erstreckt – eine Form, die darauf ausgelegt ist, die Achtersektionen für mehr Innenraumvolumen zu verbreitern, während der Schwerpunkt des Bootes niedrig gehalten wird, um die Stabilität zu gewährleisten. Dufour baute den Rumpf im Vakuuminfusionsverfahren in Sandwichbauweise, eine Methode, die laut A New Life of Dufour Yachts sowohl die Geräuschreduzierung als auch die Längssteifigkeit verbessert hat. Über der Wasserlinie besteht das Deck aus einer GFK-Balsaholzkern-Sandwichkonstruktion, während der Rumpf selbst aus massivem GFK gefertigt ist. Das Kajütdach neigt sich vom Cockpit aus nach vorn für ein flaches Profil, und das Decks-Layout ist sauber und breit. Längsseitige Seitenscheiben und große Panoramafenster an der Vorderseite des niedrigen Aufbaus unterstreichen den modernen Look. (2)
Rigg und Handhabung
Die 410 ist eine 7/8-Slup mit einem Mastdurchdringungsverhältnis von 9/10 und einem weit vorn positionierten Mast, was zu einem relativ kleinen Vorsegeldreieck führt. Alle Leinen laufen unter dem Kajütdach zu einer Stelle direkt hinter dem Traveller der Großschot im Baummittebereich, sodass die Seitendecks frei bleiben. Die Wanten sind aus Draht gefertigt, wobei mittlere und obere Wanten zu Püttingen außerhalb der Teak-Fußreling reichen und die unteren Wanten knapp außerhalb des Kajütaufbaus befestigt sind. Ein Tracer-System wurde im Mast für zukünftige zusätzliche Fallen vorgefertigt. Ein kontinuierliches Reffsystem funktionierte auf dem Testboot fehlerfrei, und es waren Lazy-Jacks mit einer Großsegeltasche installiert. Auf dem Wasser benötigte das Testboot – nur mit Weißsegeln ausgestattet und mit weniger zu bedienenden Fallen – Gegenwindwinkel von mindestens 15 Prozent, um die Genua effektiv zu fahren. Der Standardkiel hat einen Tiefgang von 2,1 Metern, obwohl auch eine Flachkiel-Version mit 1,73 m Tiefgang verfügbar war. Zwei Steuerstände mit Außenpositionen bieten gute Sichtlinien, und die breite, ergonomische Plicht ist eher eine Arbeitsplattform als ein reines Schmuckstück.
Unterbringung
Unter Deck nutzt die 410 viel Holzmaserung für eine gemütliche Atmosphäre, kombiniert mit weißem Himmel und Polstern sowie relativ flachen oberen Schränken, die die Sichtlinien frei machen und den Salon so außergewöhnlich groß wirken lassen. Breite, tiefe Stufen und nach außen öffnende Niedergangstüren mit niedrigem Schwelle erleichtern den Zugang. Auf der Backbordseite befindet sich eine U-förmige Sitzecke um einen großen Tisch mit einer Mittelbank; auf Steuerbord lässt sich das mittlere Teil der Sitzecke auf Schienen anheben, um eine Navigationsecke zu bilden, während die Schalttafel und ein klappbarer Kasten für den Kartenplotter auf dem dahinterliegenden Regal stehen. Die Pantry ist als L-förmige Einheit am Fuß des Niedergangs auf Steuerbord angeordnet und verfügt über einen kardanisch aufgehängten zweiflammigen Gasherd, einen von oben zugänglichen Kühlschrank und sieben Schränke sowie einen Weinkühlschrank unter der Stufe. Es wurden drei Innenraumaufteilungen angeboten: ein Plan mit zwei Achterkabinen und einer Nasszelle, ein Eigneraufbau mit einer einzigen Achterkabine und separater Dusche/WC sowie ein Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen. Jede Kabine verfügt über eine Doppelkoje – die vordere misst etwa 195 x 164 cm, die achtere etwa 200 x 160 cm – mit 10 cm dicken Matratzen, waschbaren Bezügen, Kleiderschränken und Nischen an den Rumpfwänden. Eine Eigner-Yacht im Dreikabinen-Layout mit einer einzigen Nasszelle zeigte, wie der Platz optimal genutzt werden kann. Die vordere Koje ist leicht abschüssig ausgeführt, um die Stehhöhe zu erhalten, und die Eignerkabine kann als privater Salon gestaltet werden.
Deck und Ausrüstung
An Deck lässt sich der Spiegel über einer Umlenkrolle absenken, um eine Badeplattform mit Badeleiter zu bilden, und die Plicht im Heck hebt sich an, um zwei große Backskisten für Fender oder eine Rettungsinsel freizulegen. Eine Mittelkonsole lässt sich ausklappen, um Teak-Tischblätter zu bilden, bietet Stauraum und eine Steckdose mit abnehmbarem Licht; auf ihrer hinteren Seite lässt sie sich mit einem Kartenplotter und vorgefertigten Leitungen versehen. Die Sitzkisten lassen sich bis zur Sitzhöhe hochklappen, um Sonnenbänke zu bilden. Das Cockpit, der Spiegel und die Sitze des Testbootes waren mit Teakholz ausgestattet.
Das Fazit
Die Dufour 410 Grand Large ist eine durchdacht moderne Fahrtenyacht, die die absolute Leichtwindleistung gegen Volumen, Stabilität durch den tiefen Schwerpunkt und einen leisen, steifen Rumpf eintauscht. Felcis Knickspantform und der tiefe Schwerpunkt machen sie zu einer stabilen, geräumigen Plattform, während das aufgeräumte Deck und die zurückgeführten Linien für das Segeln mit kleiner Crew geeignet sind. Die drei Layout-Optionen ermöglichen es ihr, sowohl Privatseglern als auch dem Charterbetrieb ohne Kompromisse beim Kernkonzept zu dienen.
Vorteile
- Tiefes Schwerpunkt und Knickspant-Rumpf sorgen für hervorragende Stabilität
- Vakuuminfundierter Sandwich-Rumpf verbessert die Steifigkeit und dämpft Geräusche
- Drei verschiedene Innenraumaufteilungen für Eigner- oder Charternutzung verfügbar
- Sauberes, breites Deck mit allen Steuerleinen unter dem Kajütaufbau geführt
- Der Spiegel lässt sich zu einer Badeplattform umbauen; tiefe Backskisten
Nachteile
- Der kleine Vorsegeldreieck begrenzt die Leistung vor dem Wind unter Genua
- Das Testboot benötigte große Halswinkel, um das Vorsegel am Saugen zu halten
