Design und Konstruktion
Perrys Handschrift zeigt sich im moderaten Verdrängerrumpf der Mirage 30 mit einer Verdrängung von 8.000 Pfund, die 2.800 Pfund Bleiballast auf einem festen Flossenkiel mit maximaler Wassertiefe von 4,83 Fuß und einem intern montierten Spatenruder trägt. Die Breite von 10,5 Fuß verleiht dem Boot seine bekannte Raumlichkeit, ohne das Profil zu verbreitern. Das massive GFK-Rumpflaminat in Kombination mit einem solide gebauten GFK-Deck spiegelt die traditionellen Methoden der Werft wider. Gebaut in geringer Stückzahl bis in die 1980er Jahre, war dies eine Familien-Fahrten- und Regattayacht einer Marke, die bereits seit Perrys Mirage 26 aus dem Jahr 1976 mit ihm zusammenarbeitete. Die 30 gehört zu seiner Reihe praktischer, von Perry entworfener Mirage-Fahrtenyachten, im Gegensatz zu den späteren, französisch geprägten Harlé-Kleinkreuzern, die die Werft übernehmen sollte.
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die Mirage 30 einen Segelplan, der auf einer I-Dimension von 40,03 Fuß und einer J-Dimension von 12,24 Fuß basiert, mit einem Großsegel von 194,58 Quadratfuß und einer 150-prozentigen Genua von 365,07 Quadratfuß. Zusammen tragen sie zu einer PHRF-Bewertung von etwa 168 für ein ausgewogenes Handling und hervorragende Leistung am Wind bei. Das Boot zeichnet sich durch ein ausgewogenes Handling und gute Leistung am Wind aus. Bei einer Rumpfgeschwindigkeit von fast 6,6 Knoten eignet es sich ideal für Wochenendtörns an der Küste, Clubregatten oder kurze Törns. Der 745 Quadratfuß große Spinnaker und eine 115-prozentige Fock runden ein Rigg ab, das sowohl Regatta- als auch Freizeitseglern gleichermaßen gefällt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Mirage 30 ein praktisches Zwei-Kabinen-Interieur für vier bis sechs Personen. Eine V-Koje im Vorschiff bildet den Schlafbereich, während Salonsofakojen, eine U-förmige Pantry, eine eigene Navigationsecke und eine separate Nasszelle ein kompakt, aber funktionales Layout für das Fahrtensegeln bilden. Die Breite, die dem Boot seine Präsenz im Wasser verleiht, übersetzt sich direkt in ein wohnliches Innenraumvolumen für ein 30-Fuß-Boot.
Bekannte Schwachstellen
Eigner empfehlen, bei diesen klassischen Exemplaren die Püttinge und Decksbeschläge zu überprüfen – ein wichtiger Punkt bei jedem GFK-Boot aus den 1980er Jahren, das jahrzehntelang der Riggspannung und Witterung ausgesetzt war. Es liegt kein struktureller Mängelbericht vor, aber das Alter der Beschläge rechtfertigt ein sorgfältiges Gutachten im Bereich dieser Teile.
Das Fazit
Die Mirage 30 ist ein seltenes, gut gebautes Perry-Design, das in Bezug auf Raumaufteilung und Balance über seine Größe hinauswächst. Aufgrund der Seltenheit muss ein Käufer Geduld mitbringen, doch das Boot belohnt mit einem durchdachten Layout und dem echten Stammbaum einer Regatta-/Fahrtenyacht.
Vorteile
- Geräumiges Zwei-Kabinen-Layout mit V-Koje, U-Küche, Navigationsecke und separater Nasszelle
- Ausgewogenes Handling und gute Leistung am Wind mit einer PHRF von ca. 168
- Hochwertige GFK-Bauweise aus der bekannten Zusammenarbeit von Perry-Mirage
Nachteile
- Weniger als 50 gebaut, was die Verfügbarkeit einschränkt
- Die klassischen Püttinge und Decksbeschläge erfordern eine genaue Inspektion
- Stand in der Nische der Überlebenden einer harten Konkurrenz durch europäische Importe
