Design und Konstruktion
Durch Maurics Neukonzept entstand ein moderater Verdrängerrumpf mit feinem Vorschiffseintritt und einem Spiegel, der Formstabilität und reduzierte Ankerwiderstand ausgleicht. Der Rumpf ist mit einem Flossenkiel und einem Spatenruder ausgestattet, während die Mauric-Version ihr Ruder durch ein Skeg schützt, was für eine etwas traditionellere Stellung sorgt. Die Bauweise ist eine solide GFK-Laminierung, typisch für die späten 1970er Jahre. Bei einer Länge über alles von 29 Fuß 4 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 25 Fuß 4 Zoll verdrängt sie etwa 7.600 Pfund bei 3.748 Pfund Eisenballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 49 Prozent – und ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis liegt bei rund 200, wobei das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis im mittleren Teenagerbereich liegt. (2)
Rigg und Handhabung
Die First 30 ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das als einfach und fehlerverzeihend beschrieben wird. Die Kombinationen aus Flossen- und Spatenruder oder Skeg-Ruder sorgen für eine gute Manövrierbarkeit unter den Füßen. Ihr Kenterungsverhältnis von etwa 2,0 und die Komfort-Ratio nahe 20 positionieren sie im Bereich der Performance-Cruiser, was sich in schnellen und ausgewogenen Bewegungen niederschlägt. (2)
Unterbringung
Unter Deck finden vier bis sechs Personen Schlafplätze in einer V-Koje im Vorschiff, zwei Sofakojen im Salon und einer Achterkoje, eine Aufteilung, die den 9 Fuß 4 Zoll Breite als entscheidendes Element nutzt. Eine kompakte, aber funktionale Pantry, ein Kartentisch und eine separate Nasszelle vervollständigen das Interieur. Die Kabinenaufteilung passt perfekt zu einem 30-Fuß-Rumpf, der als Allround-First konzipiert ist. (2)
Refits und Eignerschaft
Mit 965 gebauten Rümpfen zwischen 1977 und 1981 ist die Mauric First 30 zahlreich genug, dass Ersatzteile verfügbar sind, aber doch selten genug, um sich wie ein ausgewählter Klassiker anzufühlen. Der Renault-Diesel mit Wellenantrieb und einem 8-Gallonen-Kraftstofftank deutet auf ein einfaches mechanisches Paket hin, und die Wasserkapazität von 22 Gallonen hält den Revierbereich realistisch.
Das Fazit
Die Beneteau First 30 (Mauric) ist das Boot, das bewiesen hat, dass eine Serienwerft den Bleistift an einen externen Konstrukteur abgeben und am Ende eine Legende in die Hand bekommen kann. Sie ist schnell, ausgewogen und für einen 30-Fuß-Rumpf absolut geräumig.
Vorteile
- Erste Bénéteau, bei der ein externer Architekt tätig war; Mauric überarbeitete Rigg, Kiel, Layout und Kajütaufbau
- Legendarische Einführung der ersten Serie; Boot des Jahres 1978
- Solider FG-Rumpf und -Deck; Skeg-geschütztes Ruder bei der Mauric-Version
- Leistungsfähige Cruiser-Verhältnisse: ~49 % Ballast, D/L ~200, SA/D im mittleren Teenagerbereich
Nachteile
- Geringe Tankkapazitäten (8 Gallonen Kraftstoff, 22 Gallonen Wasser) begrenzen die Reichweite
- Eine Komfort-Ratio von ca. 20 sorgt für eher als luxuriösen Aufenthalt an Bord
