Design und Konstruktion
Die 26 Mk I wurde von Walter Scott entworfen und von Island Packet Yachts als GFK-Fahrtenyacht mit einer Kielschwert-Konfiguration gebaut. Ihre solide FG-Konstruktion und eine Verdrängung von 8.000 Pfund, kombiniert mit 2.750 Pfund Ballast bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34,38, verleihen ihr einen stabilen Charakter mit viel Gewicht im Vorschiff, was bei einem Boot dieser Größe ungewöhnlich ist. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 255,78 und die Komfort-Ratio von 20,87 beschreiben ein schweres, gedämpftes Bewegungsprofil, während das Kenterungsverhältnis von 2,10 im Bereich von Fahrtenyachten liegt, die für Offshore-Einsätze geeignet sind. Mit einer Breite von 10,5 Fuß und einer Wasserlinie von 24,08 Fuß ist der Rumpf kompakt, trägt sein Volumen jedoch tief. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg trägt eine angegebene Segelfläche von 402 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Großsegel von 195 Quadratfuß und einen Vorsegeldreieck von 206 Quadratfuß, auf einem Mast, der 9,14 Meter über der Wasserlinie steht. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,13 weist sie nach modernen Leichtwindmaßstäben als untertakelt aus, was jedoch zu einer Fahrtenyacht mit geringem Tiefgang passt, die sicher bei Wind gesegelt werden soll. Das Schwert sorgt für einen maximalen Tiefgang von 5,5 Fuß und einen minimalen Tiefgang von 2,33 Fuß, wodurch sie in Ankerbuchten gleiten kann, die ein Boot mit Festkiel ihrer Länge nicht erreichen könnte. Ihr Spatenruder und die Rumpfgeschwindigkeit von 6,58 Knoten vervollständigen ein Paket, das genauso für das Segeln in geschützten Gewässern wie für Langstreckenpassagen gebaut ist.
Unterbringung
Unter Deck bietet das Boot eine Stehhöhe von 1,83 m (sechs Fuß). Dies ist ein entscheidender Wert bei einem 26-Fuß-Rumpf, wo viele zeitgenössische Boote mit nur 1,52 m oder weniger auskommen müssen. Die Wassertankkapazität von 30 Gallonen und der Dieselbehälter von 18 Gallonen ermöglichen kurze Küstentörns ohne ständige Zwischenstopps zur Nachfüllung. Das Kutter-Layout und die Breite von 3,20 m bieten reichlich Platz für eine Vorschiffskoje und eine Achterkoje, wie sie typisch für diese Klasse sind, obwohl die Quellen bei den Abmessungen aufhören und keine Details zum Innenausbau liefern.
Das Fazit
Sie ist eine speziell für das Fahrtensegeln konstruierte kleine Fahrtenyacht aus den ersten Jahren der Werft. Sie verbindet die Flexibilität eines geringen Tiefgangs mit einem stabilen, beruhigenden Seeverhalten und einer echten Stehhöhe von sechs Fuß. In drei Jahren wurden nur 29 Exemplare gebaut, was die Gebrauchtflotte begrenzt, aber auch bedeutet, dass jeder überlebende Boot ein einzigartiges Zeugnis der Ursprünge der Marke ist.
Vorteile
- Kielschwert-Konfiguration mit einem minimalen Tiefgang von 2,33 Fuß für das Anlanden in flachen Gewässern
- Solide GFK-Bauweise mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34,38
- Vollen Stehhöhe von sechs Fuß in einem Rumpf unter 30 Fuß Länge
- Kuttertakelung mit dokumentierter Aufteilung der Segelfläche
Nachteile
- Das geringe Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (16,13) schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Nur 29 Exemplare gebaut, was Geduld beim Suchen erfordert
- Die kurze Produktionszeit (1980–1982) liegt vor späteren Modellpflegen
