Design und Konstruktion
Die Handschrift von Holman & Pye ist den Proportionen und dem Decksaufbau der 26 deutlich anzumerken. Mit einer Länge über alles von 26'2", einer Wasserlinienlänge von 22'9" und einer Breite von 9'10" weist die Yacht ein Längen-Breiten-Verhältnis von 2,66 und ein Ballastverhältnis von 40 Prozent auf – letzteres basiert auf rund 2.535 lb Eisenballast auf einem massiven GFK-Rumpf (Yacht Database). Die Vorliebe des gleichen Designteams für breite, freie Seitendecks zeigt sich hier als Vorteil auf Langstrecken: Die Bewegung an Bord bleibt auch mit kleiner Crew unkompliziert (Oyster Heritage Yachts). Oyster baute die 26 nach denselben Standards wie ihre größeren Schwestern – ein Punkt, den die Werft bei dem kleinsten Modell der Reihe betont, anstatt ihn abzumildern. (2)
Rigg und Handhabung
Die 26 ist eine fraktionierte Slup mit einem 3/4-Rigg, deren Segelplan von Oyster Heritage Yachts so angeordnet wurde, dass die Anzahl der Vorsegelwechsel über einen breiten Windbereich minimiert wird. Dieses gleiche Rigg, kombiniert mit einem Flossenkiel und einem am Spiegel aufgehängten Ruder, trägt dazu bei, dass das Boot unter fast allen Bedingungen steif und gut ausbalanciert segelt und ein erfolgreicher Clubregattasegler ist. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 242 ordnet sie eher zu den moderaten Regattayachten als zu schweren Fahrtenyachten ein, während ein Kenterungsverhältnis von 2,12 und eine Komfort-Ratio von 19,5 eine kleine Yacht beschreiben, die für lebendige, kontrollierte Bewegungen ausgelegt ist. Die Schotlängen sind praktisch und einheitlich: Die Schoten von Fock und Genua haben einen Durchmesser von 26,2 Fuß mit 3/8-Zoll-Stärke, die Großschot 65,5 Fuß und die Spinnakerschot 57,6 Fuß, allesamt in 10 mm Stärke. (1)
Leistung unter Motor und auf dem Wasser
Mit einem Volvo Penta MD5A-Diesel mit 8 PS, der den einzelnen Propeller antreibt, liegt die berechnete maximale Geschwindigkeit unter Motor bei etwa 3,7 Knoten – ausreichend für Hafenmanöver, aber eher unpraktisch für Langstreckenfahrten (Yacht Database). Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit einer Verdrängeryacht dieser Länge beträgt 6,4 Knoten, und ein Verdrängungsverhältnis von etwa 780 Pfund pro Zoll zeigt, wie wenig sie sich im Wasser vergräbt, wenn sie beladen wird (Yacht Database). Ihre benetzte Fläche von rund 247 Quadratfuß hält sie im erwarteten Bereich für eine 26-Fuß-Flossenkiel-Regatta-/Fahrtenyacht. (2)
Unterbringung und Cockpit
Selbst bei dieser Größe ist das Cockpit gut geschützt und sicher, mit Stauraum für eine Rettungsinsel oder ein Inflatable sowie einem separaten Gasherd- und Gasflaschenkasten von Oyster Heritage Yachts. Diese Ausstattung signalisiert ein Boot, das für echte Langstrecken und nicht für Binnenseenregatten gebaut wurde, und die breiten Seitendecks unterstreichen dieses Konzept für das Segeln mit kleiner Crew. Die eigene Bauweise des Werften behandelt die 26 sowohl in der Absicht als auch in der Umsetzung als Miniatur der größeren Oysters. (1)
Das Fazit
Die Oyster 26 ist ein kompaktes, in limitierter Stückzahl gebautes Hochsee-Design, das dank des ausgewogenen Rumpf- und Riggkonzepts von Holman & Pye über seine Länge hinausragt. Sie belohnt Käufer, die eine seltene, gut gebaute kleine Yacht suchen, mit Clubregatta-Talent und echtem Stauraum für das Fahrtensegeln – auch wenn ihre sehr geringe Produktionsserie und die bescheidene Motorleistung klare Grenzen setzen.
Vorteile
- Kleinste Oyster, die je gebaut wurde, und dennoch als echte Hochsee-Yacht klassifiziert
- Steifes, gut ausbalanciertes 3/4-Rigg minimiert die Anzahl der Vorsegelwechsel
- Breite, freie Seitendecks erleichtern das Manövrieren mit kleiner Crew
- Stauraum in der Plicht für Rettungsinsel oder Inflatable sowie separater Gasraum
Nachteile
- Nur 47 gebaut, was die Unterstützung durch die Flotte und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränkt
- Der 8 PS starke Diesel erzielt unter Motor nur etwa 3,7 Knoten
- Kurzes Produktionszeitraum von 1978 bis 1981
